最“没用”的一条公路：一年只通车5个月，曾牺牲了至少40名工人 -

在欧洲旅游圈里，罗马尼亚是一个经常被遗忘的美丽国家。实际上。罗马尼亚不仅拥有如童话故事般的古堡小镇，还有许多迷人的自驾游线路，其中最具有网红感的便是这条号称世界上最危险的公路：Transfagarasan公

二战结束后，在苏联的扶持和影响下，罗马尼亚加入社会主义阵营。但对苏联的强势，罗马尼亚一直抱有防范的心理。20世纪70年代，齐奥塞斯库以防止苏联入侵为由，下令在弗格拉什山脉修建一条能够运输部队的公路。

事实上以当时的罗马尼亚环境，苏联入侵的可能性并不高。齐奥塞斯库之所以下令修建这条在当时被比作世纪工程的公路，更多是出于个人崇拜和地位象征的目的。就好比上个世纪年代，许多人热衷修建自己的雕像一样，总想给自己的“世界”留点痕迹。

从1970年动工到1974年结束，罗马尼亚耗费了600万公斤炸药，牺牲了至少40名工人的代价，才在巍峨险峻的山脉上秘密地修建了这么一条盘山公路。后来又经过一段时间的拓建，把Transfagarasan公路拓长到150公里左右。

但公路竣工以后，却很少发挥它的军事作用。又因为公路地处在弗格拉什山脉深处，周边区域基本荒无人烟，所以大部分时间连个人影都没有。而且一到冬天大雪封山，只能到夏初解冻之后才能通行，一年中有超过1/3的时间无法使用，是一条不折不扣最“没用”的公路。

有趣的是，在公路竣工后不久，罗马尼亚的“黄金时代下的经济就已日渐萧条。而主张修建这条公路的齐奥塞斯库也在15年后的冬天被处决，自此罗马尼亚变革成为资本主义国家。而这条劳民伤财的公路，也就此失去了其作用，逐渐被荒废在冰冷的雪山脚下。

大约在2000年后，随着徒步游客和自驾游驴友的推荐，Transfagarasan公路开始走红。后被列为全球最美，最伟大，最危险的十大公路，Transfagarasan公路才在国际圈里一炮走红。

因为这些充满冒险感的标签，Transfagarasan公路吸引着众多年轻游客，后随社交网络普及，拉近了世界之间的距离，这条如蟒蛇一般缠绕在山谷里的公路精美照片，在网络上迅速被转发，如今已是罗马尼亚最著名的自驾游路线。基本上你一询问罗马尼亚人关于旅游话题Transfagarasan公路，必是安利最多的景点。

实际上Transfagarasan公路一点都不危险，最初公路是用于能够满足军事大卡车运输，所以其利用盘肠式的方法，把坡度一点一点地削弱。另外在弯道处理上，站在高远处看似十分扭曲危险，但实际上两个车道的宽度足够解决汽车拐弯问题。

所以只要不是作死，一路踩油门上下山，那么基本不会出现飞出坠崖的可能，它的安全度还是非常高的。若真谈到危险度，我国四川、贵州、西藏、新疆一带的峡谷、悬崖挂壁公路更为险峻。比如天门山的通天大道、怒江的72拐、贵州桐梓县的72道拐，还称不上最险峻，却也要比Transfagarasan公路难开许多。

所以它很适合徒步、骑行、自驾，自成名之后是罗马尼亚最火热的一条公路，包括我们在罗马尼亚的摄影师丹尼斯一提到Transfagarasan公路时，就有讲不完的话题，“你看，很多汽车公司，都来Transfagarasan公路拍影片，因为太漂亮了。”

那么自驾Transfagarasan公路需要多长时间呢？如果时间条件不允许，自驾Transfagarasan公路可以花4个多小时。如果时间充裕的话，可以选择1天的时间慢慢走，沿途有许多古迹人文景点可参观。你也可以在路边露营，以感受它在夜色下的魅力。不过Transfagarasan公路每年只在6-10月份开放，在这5个月内你才能顺利地走完全程，其它月份要么被封路，要么只能走一小段，不如不去。

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