上升器燃料过剩，将进行“额外使命”，或是一些国度更担忧的事 -

在12月6日12时，据中国探月工程公众号消息，在人类首次环月轨道无人对接完成后，嫦娥五号轨道器和返回器组合体成功与上升器成功分离，轨返组合体进入环月等待阶段，将择机返回地球。

不过央视新闻指出，由于嫦娥五号之前的动作太完美，上升器推进剂还剩余很多，正在评估进行额外的任务。当初很可能准备了一次对接不成功、甚至多次对接不成功的预备方案，但没想到任务完成的如此完美，才会剩这么多燃料，这也充分体现出中国航天的严谨和勤俭节约的优良传统。既然来都来了，分离后的上升器将会进行怎样的“额外任务”呢？

事实上，在嫦娥五号探测车采集完月壤后，要飞到月球轨道上对接靠的是上升器装备的3000牛发动机，从画面来看，似乎只用了不到3秒，上升器就飞到不见踪影，这是时隔44年后，人类航天器首次从月球上自动起飞。到月球轨道上后，经过复杂的交汇对接成功将月壤样本送到轨返组合体。其实上升器有交汇对接能力，也就意味着上升器有完整的飞控系统，以及与地球交互通信能力，而不是一段分离留下的无控舱段，这为任务拓展提供了坚实的基础。

而嫦娥五号上升器和当年美国的阿波罗飞船相同的是，均采用的四器串联结构，落月和返回程序也趋于相同。不过由于后发优势，在自主导航和对接结构等技术领域，嫦娥五号上升器技术要先进得多。不过嫦娥五号上升器多了一样阿波罗上没有的东西，即再次起飞后展开的较大的太阳帆板，无论是美国还是苏联的登月飞船都没有设计太阳能帆板。所以阿波罗飞船上升器在完成对接后，很快就无动力坠落在月球表面。但是直接坠毁在月球表面，远不如在深空自由探索更具价值。

携带了太阳能帆板，就意味着它可以持续发电，绕月一年两年甚至更长都没有问题，这为上升器执行更多任务提供可能性。首先，目前月球上空已经没有能长期运行的观测卫星，很可能继续在月球轨道进行观测任务，为下一次嫦娥六号任务提供数据支持。在下一次月球软着陆时和新的探测器对接，利用其对接能力、高价值的燃料和3000N的变推力发动机帮助新探测器降落月球出力，或可能提高下次探月的有效载荷。

此外，由于还剩下很多燃料，也可能和嫦娥二号那样脱离月球轨道展开比较刺激的任务，嫦娥二号曾飞抵距地球约700万公里外的深空，成功飞越图塔蒂斯小行星进行近距离探测，嫦娥五号仍然还会展开冒险又充满惊喜的太空之旅 。除了这些任务外，嫦娥五号上升器可能还会进行一些更加隐秘的任务，这或许正是一些国家更担忧的事。

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