零跑T03一、二线城市热销，“同门兄弟”C11也能逆袭吗？ -

近年来，随着新能源汽车逐渐普及，一、二线城市消费者对新能源汽车的接受度日益提高，但受到交通拥堵、停车位紧张以及日常代步等因素影响，除中、高端新能源汽车，小巧灵活的A00级纯电动汽车正成为一、二线城市不可忽视的需求

盖世汽车根据今年1-10月A00级车上险量数据整理发现，一线城市上险量占全国A00级车上险量的23.77%，其中北上广深四大城市上险量占比仅有5.26%，不及柳州一市所占的10.24%，可见目前大部分的A00级车主要销售在三四线以及一些县级市场。

纵观目前A00级车市场，在售车型有数十款，从产品力上来说，A00车型普遍呈低质低价的状态，主要满足简单代步的需求。对于一、二线城市消费者，尤其是95后消费群体成为新主力军后所追求的个性、时尚、品质、续航以及智能化等方面，市场中少有车型契合需求。

作为造车新势力之一，零跑汽车在今年5月推出了智能纯电动小车零跑T03。相比其他微型车，零跑T03用越级的产品力搅动了这一市场。据官方数据显示，零跑T03 11月销量排名前三的城市依次是杭州、天津、上海，这三座城市的11月当月销量占T03整体销量约28%。上市至今累计销量已达到7285辆，11月单月销量1927辆，在A00级车市场中，零跑T03正逐渐成为“新宠”。而零跑汽车11月总销量为2032辆，环比增长17%。

找准市场定位，主力车型T03持续发力

今年下半年以来，纯电动乘用车细分市场结构变化明显，A00级纯电动乘用车市场恢复活力，并成为纯电动乘用车市场的主要拉动力。乘联会数据显示，今年10月，A00级纯电动乘用车销量约为5.1万辆，环比增长27%，同比增长311%，占整体纯电动乘用车市场份额的42%。

在市场需求方面，A00级纯电动车在城、乡两大市场都有需求潜力，其中，城市主要为短途代步，县乡等市场主要是远距离出行需求。而目前A00级市场同时兼顾城、乡需求的纯电动汽车还较少。

据了解，零跑在打造T03时对其寄予厚望，希望T03可以成为A00级纯电动车领域的标杆产品。用户群体可以覆盖一、二线城市的年轻人和第二辆家庭用车用户，以及三四五线城市的新购车用户，因此在打造产品力方面，T03被赋予了高品质和高质价比的使命。

零跑T03有多项高配的元素，如这款定价不到8万元的微型车，搭载宁德时代高性能锂电池，NEDC综合续航里程可达到403km。在智能化方面，T03可实现L2级智能驾驶辅助功能，支持整车OTA升级。此外，T03还配备了10.1英寸浮式液晶中控屏和Leap On智能车机系统，拥有语音识别系统和绑定手机APP功能，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等，而这些智能互联方面的配置在微型车中较为少见。

据零跑汽车官方数据，T03的C端用户占比约95%。而C端销量连续增长背后，用户口碑的传播不容忽视，此前零跑汽车董事长朱江明透露，T03的口碑在用户间不断发酵的效果明显，预计T03明年还能够“热卖”。

有望与T03形成合力 C11将加速零跑“自身造血”？

如果说T03是零跑的“走量”车型，那么C11对零跑则意味着产品向上。在今年广州国际车展上，零跑发布的首款纯电高端SUV零跑C11成为了造车新势力的焦点，其是零跑旗下第三款车型，也是零跑C平台的首款车型。

据了解，零跑C11将搭载零跑自研芯片-凌芯01，并采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，在品质、配置以及动力操控上向豪华品牌看齐。在价格定位上，零跑C11将区别于T03，实现产品向上，预售价格区间为16-20万元。据悉，新车将于12月开启预售，上市后，C11有望与T03形成合力，帮助零跑实现“自身造血”。

事实上，零跑此时推出一款纯电动SUV并不算早，蔚来、小鹏、理想、威马此前推出的首款车型都是SUV，且在零跑瞄准的16-20万元价格区间的纯电动SUV市场中，已有奇瑞蚂蚁、爱驰U5、上汽大通EUNIQ 6纯电动等车型在售，由此来看，零跑C11上市后面临的挑战并不小。

虽然C11能否搅动纯电SUV市场还未可知，但C11在今年出现对零跑也有着特别的意义。今年以来，疫情和资本“退潮”等多重挑战加速了造车新势力“洗牌”，不少造车新势力企业逐渐淡出大众视野，最初不被看好的零跑也难逃外界揣测带来的压力。而凭借T03上市以来的表现以及C11即将上市，零跑似乎释放出了一股后劲。

除了努力实现自身“造血”，零跑也在寻找更多生存下去的资本。在多家造车新势力企业寻求上市的同时，零跑也正在加强与资本市场的对接，其计划于2021年底或2022年初 IPO上市。

作为一家一向低调的造车新势力，零跑虽然目前发展趋势向好，但未来仍面临不少挑战。有观点认为，在国家新能源汽车发展规划的大背景下，未来5年，新能源汽车市场竞争或再度升级，而对于零跑等造车新势力来说，如何顺利活下去，在激烈的市场中分一杯羹，如何提升品牌认可度等都是需要破解的难题。

“整个新能源汽车是一个漫长的发展过程，现在可能只走过了30%的路程，后面至少还有70%的路要走。”对于零跑的未来，朱江明曾多次表示，零跑是慢跑型选手，要不断积蓄力量，才能时刻保持稳扎稳打的状态。

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