千年扬州：运河之城迈向高铁关键 -

12月8日的扬州东站，从站前广场到开阔的站内大厅，人们忙碌地进行各项通车前的准备，地面清洗、屋顶清洁、灯饰检查、舞台布置……马上，连淮扬镇高铁淮镇段就要正式开通，扬州也将由运河之城迈向高铁枢纽

千年古城扬州的文化积淀，在这座高铁站房里表现得淋漓尽致。扬州东站建筑造型以“天划神镂，雅石造境”为设计理念，外观借鉴了传统扬派园林湖石特点，屋面由假山石为意象演化而来，整体流线造型呼应湖石“瘦皱漏透”的韵律，站房建筑骨架结构则模仿湖水纹路，看上去极有特色。

步入站房，宽敞的一楼大厅没有一根立柱，让视野更为通透。值得一提的是，室内装修中融入了扬州剪纸、琼花等文化元素，流线型的穹顶勾勒出水波纹的造型，延续了站前广场“运河之水”的寓意。

“在扬州东站建设过程中，我们交通运输局积极地将扬州文化元素融入其中。站房内设置了漆画和镂空艺术品，14幅大型漆画集中表现了运河文化、园林文化、饮食文化、扬州画派、扬州学派、扬州工艺，还有4组镂空艺术品，展示了中国大运河博物馆、文昌阁、栖灵塔、白塔等名胜风采。每幅画上都有二维码，旅客可以扫描二维码方便地了解扬州历史。”扬州市交通运输局副局长印德明正在现场察看通车前的准备工作。

“红桥飞跨水当中，一字阑干九曲红。”这是清代诗人王士祯在扬州留下的名句。在一幅宽2米3、高3米9的漆艺《冶春香景》壁画前，记者试着扫了扫二维码，关于漆画上的治春园、王士祯的诗、漆艺工艺介绍就以图文并茂的形式出现在了手机屏幕上。

扬州是个好地方。这座千年古城历史上曾出现过三次鼎盛期，大多得益于交通发达。第一次是在汉代，刘邦的侄儿刘濞利用扬州的自然资源，煮海为盐，开铜山铸钱，使得人民富足。第二次是隋唐，随着大运河的开通，扬州得以繁荣，那时候的扬州是除了京都以外的第一大城市，谚语有“扬一益二”。像李白这样的大诗人，竟曾七次到过扬州。第三次繁荣是在清代康乾时期，扬州成为盐业的重要集散地和交易地，也成为国家重要的税源地。

印德明认为，历史上扬州的交通优势在于地处长江与运河交界口，而未来成为高铁枢纽将为扬州发展进一步提速。在扬州东站的西侧，目前还规划了北沿江高铁和扬镇宁马城际铁路，其中北沿江高铁即将开工。未来，扬州将有4条铁路交会，形成区域性综合交通枢纽。

“交通兴，则扬州兴。连淮扬镇高铁和宁启铁路在扬州实现十字交会，通车后发挥承南启北、横贯东西的枢纽作用，再加上未来的北沿江高铁等等，扬州将重塑经济地理，成为京沪线上的重要节点城市。”扬州大学建筑与工程学院副院长邓社军认为，连淮扬镇高铁的全线开通，不亚于当年的京杭大运河，将有力促进“一带一路”、江淮生态大走廊和沿海开发战略的深入实施，从根本上改变扬州的“经济地理”，扬州将成为集公路、铁路、水运、航空为一体化的现代综合交通运输枢纽城市，区位优势和竞争力将显著提升。这为扬州建设国际旅游文化名城提供了重要的条件保障，为扬州实现“第四次辉煌”奠定了重要基础，具有里程碑意义。

京口瓜洲一水间，连淮扬镇高铁的全线开通，将大江两岸的距离又进一步拉进了，北上南下都不再困难。“我们企业就在生态科技新城，扬州东站相当于在家门口了。过去，外地客户到公司来，我们都是开车去镇江站接，有时候大家觉得不方便，能不来就不来了，家门口通了高铁，对外沟通更便利，商业交往也增加了更多可能。”扬州倍加洁集团董事长张文生对记者说。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频 陈金刚

校对 李海慧

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