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水皮
恒大造车,有人信,有人不信。
水皮选择相信。
但是相信恒大真干,不等于说恒大一定能够干成,正如此前恒大的多种经营一样,有的名声在外,有的悄无声息。
汽车不是那么好干的。
不是有钱就能干成的。
早年间水皮刚进传媒,跑口的条线正是机械工业部,所以对汽车在中国的发展历史也算是见证者,当时“三大三小”是国家规划,动辄上万亿的投资,根本不是民间资本可能染指想像的,现在时过境迁,造车新势力都是社会资本,烧的都是市场的钱,但是形成气候也不过就是2020年的事情。
泡沫的形成比所有人想象的都快。
蔚来一年前还在为是否会退市而苦恼,但是今年就成为美股成交记录最大的公司,成交量超过特斯拉,最夸张的一天,美股十大成交量中五家来自中概股,三家是新能源车。
但是新能源的市场不过126万辆左右。
规划中的新能源车产能居然达到2660万辆。
国家发改委的调研是再正常不过的反应。
水皮相信恒大干新能源车是认真的,因为许家印没必要弄虚作假,毕竟恒大的目标也太大了,恒大的土地储备远远超过汽车基地配套能够形成的开发体量,根本不是一回事,资本也许会以小博大,没听说过以大博小的。许家印的魄力和投入从开始时在欧洲遍访供应商,到后期国内生产线的启动,再到不久前发布的恒驰新车,高调如此,不排除研发和工程进度跟不上市场营销力度,雷声短期大过雨点,但是,造假的可能或假造的可能,应该为零。
事实胜过雄辩。
这张许家印走访恒大汽车研究院的日程说明一切。
许家印看望恒大汽车全球研究总院科研人员
昨天下午,恒大董事局主席许家印在深圳视察了恒大全球电池研究院。今天上午,许家印马不停蹄地赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院,看望一线的科研专家团队。
据了解,目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员,下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。
还是那句话,有钱是个必须项,但不意味着有钱就一定能行。恒驰汽车如何打开市场,让消费者心甘情愿买单,这才是根本,才是恒大需要关心的。恒大的目标,2035年形成500万产能,水皮对此将信将疑。毕竟市场就那么大,恒大一枝独秀,又有多少传统势力万劫不复,想想也是心痛。
但又能怎样?
长江后浪推前浪,前浪扑死在沙滩上。
恒大不拍就挨拍。
拍或者不拍,现在成了必答题。
责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳
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