石黔高速全线22座地道全数贯通，本年底部门路段先行通车 -

12月12日上午，石黔高速重难点控制性工程七曜山隧道左洞顺利贯通。至此，石黔高速全线22座隧道全部贯通，为后续施工及类似高瓦斯隧道施工打下了坚实基础

地质复杂 隧道出口端发生突泥突水灾害19次

七曜山隧道地处重庆石柱县六塘乡和龙潭乡境内，分左、右两线，左线长5378米，右线长5400米，是全线重难点控制性工程。该隧道地质条件复杂，集中了断层破碎带、溶腔、岩溶管道、地下暗河、煤层、高瓦斯、突泥突水等诸多不良地质，是隧道病害的“百科全书”。

据建设方中铁建重庆投资集团建新公司介绍，为破解特殊地质施工难题，他们联合设计院、监理、专家，对专项施工方案逐一论证，超前制定风险应对措施，确保所有工作围绕隧道建设目标开展。

“七曜山隧道于2017年2月进场，从隧道进出两端同时向中间掘进施工。”据中铁十六局石黔高速总承包部总工程师潘吉祥介绍，施工期间，七曜山隧道出口端共发生突泥突水灾害19次，其中一次性突泥突水量20万方以上的就有6次。可谓是全线难点中的难点，在掘进施工中频频上演“变脸”特技——突泥、涌水、瓦斯，2019年8月初发生瓦斯溢出，经鉴定，确定为高瓦斯隧道，使得工程建设举步维艰。

预计2021年全线建成通车

为确保高瓦斯隧道施工安全，建新公司邀请专家组现场指导，针对高瓦斯隧道施工多次召开专题会，进行彻底技改。高瓦斯技改完成后，项目部进行了供配电与机械、通风系统、自动监控等全部系统的联调联试，确保验收合格后再施工。

“施工过程中，每位施工人员都配发实时定位器。”潘吉祥介绍，还有远程视频监控系统、瓦斯自动监测系统、突泥突水自动预警系统和门禁系统，用以精确掌握项目施工动态，并设置了避险平台，配备应急逃生绳等，确保施工安全有序推进。

经过40多个月的紧张施工，七曜山隧道终于贯通，至此，石黔高速全线22座隧道全部贯通。目前，石黔高速机电、交安、绿化等专项工程已进入全面冲刺阶段，今年底前石柱马武坝收费站至黔江册山枢纽互通段（约48公里）将通车运行，剩余路段将在2021年全线建成通车。

石黔高速起于G50沪渝高速石柱县三店互通，经彭水县东北部终至G65包茂高速黔江区册山互通，全长83公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，全线共76座桥梁、22座隧道，主线桥隧比74.3%。是重庆市交通建设三年行动计划重点项目，也是交通运输部专项批复的扶贫大通道。建成后，石柱到黔江的车程由4小时缩短至1小时左右。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静

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