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“东哥”又要出手了
在京东集团完成在香港的二次上市,京东健康也向港交所递交IPO招股书后,京东集团又传来了好消息。
11月24日上午,据路透社旗下IFR报道,作为京东培育出来的三大独角兽之一的京东物流,已在筹备2021年IPO事宜,估值约为400亿美元。
据相关人士透露,京东已着手准备明年让京东物流在海外上市,交易可能涉及以40亿-80亿美元的价格出售10%-20%的股份,京东的考虑是在香港或美国上市。
时机已到 IPO理所当然
资料显示,京东物流的关联公司北京京邦达贸易有限公司成立于2012年8月,注册资本为10亿人民币,法定代表人为王振辉,经营范围包含从事机械设备、文化用品等。该公司由西安京东信成信息技术有限公司全资持股,后者的最大股东为刘强东,持股比例为45%。
而就在18年2月份,京东物流刚刚完成了上一轮融资:融资金额为25亿美元,投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商集团、腾讯以及中国人寿等多家机构。这轮融资后,京东物流估值约为135亿美元,京东集团持有京东物流81.4%股权。
在今年1月份,京东物流CEO王振辉就曾透露,2019年京东物流的外部收入占比超过40%,超预期完成了收入和利润目标。
不仅如此,今年的Q3财报显示,京东物流业务及其他服务的季度营收为104亿元,同比增长73%。截至2020年9月30日,京东物流运营超过800个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积约2000万平方米。
这一切都无不显示着,京东物流对于明年的IPO,已经有了充足的准备。
“独树一帜”到“中国速度”
说到京东物流,不得不再一次感叹“东哥”当时的英明决断:自建物流体系。
在2009年春节的时候,京东遭遇了爆仓,也就是从那时候开始,刘强东开始潜心研究物流对电子商务企业的重要性。
而当刘强东决定做京东物流的时候,大部分人都是持反对态度,因为大部分人看来,做物流是重资产,很烧钱,而且谁都不敢保证烧钱以后能赚钱。但刘强东力排众议,认为京东必须要自建物流,理由也很简单,那就是物流是电子商务中最为关键的一环,要想给消费者更好的购物体验,物流必不可少。
刘强东曾经说过,京东物流的意义不仅仅是局限于京东商城,在中国西南的很多城市,消费者买到的商品往往比一二线城市贵,而自己手里的产品又卖不起价,这是为何?就是因为物流体系不发达而导致的成本高。
于是2012年8月,京东物流开始正式注册成立公司。
经过8年的努力,京东物流在全国布局了超过750个大型仓库、约1800万平米物流基础设施,员工超过20万,物流网络覆盖了大陆地区100%的区县,并深入到了广大的乡镇村头,将技术驱动下的当日达服务做成了中国速度的重要标准。
同时,由于京东物流的存在,京东实现了与国内其他电商平台的差异化运营,京东物流不仅速度快,而且还支持货到付款,京东物流为京东商城树立了极好的口碑形象。
从独树一帜不被理解,到成为中国速度的标准,京东物流IPO,真的可以说是众望所归。
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