游艇租赁：让游艇真正“游”进平常苍生家 -

文 | 陈金莲、宋兵、李

“游艇租赁是中国未来20年游艇经济发展的一个方向。租借一艘游艇体验海上休闲生活，或许会成为中国普通百姓今后的一个生活常态。”11月20日，在浙江宁波举办的2020中国滨海体育旅游产业发展大会上，中国交通运输协会邮轮游艇分会（下称“CCYIA”）常务副会长兼秘书长、全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航做出如是预测。

“现在不是寒冬啊！简直是热火朝天啊！我最近的客户，几乎看船就买，现货游艇平均一日一成交。”一名张姓游艇经纪人欣喜地说。让游艇业界相当惊喜的是，今年疫情对社会经济发展的负面效应，似乎并没有“伤害”游艇经济。疫情下的游艇业反而展现出勃勃生机。美国市场、中国香港市场都迎来近10年难得的销售旺季。三亚、深圳、宁波等城市的海上休闲活动逆向增长，游艇旅游、游艇体验、游艇运动、游艇海钓等游艇出海需求旺盛。

这完全出乎意料，亦让人们重新审视中国游艇产业。缓慢生长的中国游艇业，会迎来一个全新的发展良机吗？对此，郑炜航表示，疫情虽然封锁压制了市民的生活空间，但同时也在改变市民的生活，“预判疫情过后，游艇休闲将进一步发展，商业机会很多，商业模式不断创新，例如游艇云展会、游艇出海网上预订。”

刻板印象“纠偏”

在影视作品与媒体刻意营造的语境里，游艇是豪华、奢侈的，是富人玩的，与身份有关。这在一定程度上，误导了中国普通民众对游艇的认知。

“其实，游艇不是奢侈品，至少不全是奢侈品。”郑炜航强烈反对把游艇贴上“奢侈品”的标签。郑炜航说，从全球看，游艇消费市场是多元化的，游艇的价格从一、二十万到几亿、几十亿元不等，既有贵族富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。

也就是说，游艇作为休闲、运动产品，在国际上早已成为平民化消费的工具。这显然与国内群众对游艇“高贵身份”的“误读”大相径庭。郑炜航表示，“个人坚定地认为，游艇应该是继汽车之后又一令人向往的可以普及化的休闲运动产品。”

CCYIA报告指出，目前中国游艇最大消费群体是中等收入群体，即有稳定工作、稳定收入的城市白领阶层，价格在50-100万元人民币的钓鱼艇和帆船将最受欢迎。

水上飞人表演。图片来源：宁波市游艇行业协会

中国游艇经济经过十多年的起起伏伏，尽管游艇行业预期的消费火爆场景一直没有到来，但普通民众特别是白领阶层对游艇的认识越来越全面和理性了。

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”从2014年开始，豪华游艇市场降温，游艇大众化消费的趋势逐渐明确。不少游艇港也从高端会员制经营转向面对中小游艇船东的非会员制经营模式，中国游艇产业从高大上的豪华游艇市场开始进入了大众化消费的市场摸索。

不过，中国游艇产业大众化依然在艰难爬行。CCYIA指出，在认识到游艇大众化的趋势后，有的地方却又在片面否定豪华游艇市场的消费作用，中国游艇市场进入了豪华游艇市场下降、大众化趋势推动艰难的尴尬局面。

政策“赋能”

游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业互动发展的产业集合，一条完整的游艇产业链，涵盖从游艇制造到俱乐部服务，再到与游艇相关的休闲度假及商务活动。游艇产业对经济具有较强的综合带动力，可带来6-10倍的经济效应。而中国海岸线宽广、经济总量大，加之富人和中产阶级不断崛起，游艇市场蕴藏着无限商机。

政府相关部门亦认识到了游艇产业的重要性。从2016年起，我国逐渐出台了诸多游艇发展的支持政策措施。据CCYIA不完全统计，仅从2018年截止到目前，我国中央及地方政府就出台了25项与游艇产业发展的相关政策。

在诸多城市里，由于有着发展游艇业的利好自然条件，海南获得了五项唯一政策。包括：境外游艇183天停留，游艇租赁合法，设立游艇产业改革发展创新试验区，零关税、低税率及免担保金。

其中，自驾游艇免担保政策今年7月9日刚刚在海南自贸港落地。11月19日，首艘免担保进境自驾游艇在三亚入境，海关在确保风险可控的前提下，为马来西亚籍帆船“蓝高46 136”号免除担保金约人民币213.6万元。从此，外籍游艇可以“轻装上阵”，极大增强了海南对国际范围内游艇主的吸引力。

政府管理部门出台的发展、促进政策促进国内游艇营商环境有了一定改善。市场开始了细分，如豪华游艇市场、帆船市场、钓鱼艇市场、运动艇市场等。不同细分市场的发展，明确了游艇大众化趋势是中国游艇产业发展的主要方向。

同时，国内帆船运动热火朝天，越来越多的年轻人喜欢帆船运动。据了解，目前每年全国各类帆船赛事超过100场，厦门、三亚、秦皇岛等城市帆船体验火爆。

游艇海钓风生水起。据不完全统计，仅宁波一地就拥有近200艘钓鱼艇。据郑炜航介绍，2016年以后，在各地举办的各类游艇展览上，唱主角的是钓鱼游艇，成交量最大的也是钓鱼游艇。

此外，近年来全国各地中小帆船生产厂家、钓鱼艇生产厂家增长迅速。中国船舶工业行业协会在2018年发布的数据显示，彼时中国游艇建造企业已达120多家，出口各类游艇300多万艘，内地注册的游艇数量约4000艘。

郑炜航预测，“一旦巨大的内需市场激活后，假以时日中国游艇‘两杆经济’上下游规模可能达到百亿、千亿、万亿。”

中国“宁波一号”帆船队。图片来源：宁波市游艇行业协会

不过，中国游艇仍然处于新兴产业的起步发展阶段，不管是游艇制造业还是游艇服务业，受这场突如其来的新冠疫情影响，与其他行业一样，都处于艰难的坚守时期。

郑炜航坦言，与十几年前相比，政府现在对游艇经济的认识已大为改观，重视程度大大提高，也出台了相当多的政策。但是，郑炜航亦承认，近年来国家出台的一系列政策，并没有从根本解决游艇业的所有问题。

对此，他建议未来的游艇政策应当在五个方面“发力”。主要包括：将公共游艇码头、休闲客船码头、旅游船码头列入全国港口规划；制定国家层面的游艇租赁管理规定；取消10%游艇消费税；在深圳、厦门、三亚、青岛、大连、宁波等城市试点游艇出海的便利化；推出针对个人和企业的游艇贷款产品。

游艇租赁激发新的活力

2019年12月8日，经过一年多的起草、修改、完善，《海南省游艇租赁管理办法（试行）》由该省人民政府正式发布，这标志着游艇租赁率先在我国海南合法化。今年1月23日，海南省公布了首批游艇租赁业务经营人及租赁游艇名单。

游艇租赁在国外游艇产业发达国家是一种非常普遍的形式，但在我国是近几年才逐渐兴起的一种新业态。

据海南省交通运输厅有关负责人介绍，该省2019年参与游艇体验的游客达100万人次，其中主要的体验形式就是游艇租赁。针对此前存在法规制度空白、管理服务缺位的问题，海南省借鉴国际先进做法，在国内率先制定出台《海南省游艇租赁管理办法（试行）》，以规范游艇租赁行为，维护游艇租赁业务经营人和承租人双方合法权益，保障水上交通安全，促进海南省游艇租赁业健康有序发展。

海南雅居乐清水湾游艇会。图片来源：宁波市游艇行业协会

游艇业新的活力似乎一夜之间爆发。受新冠肺炎疫情影响受到一定冲击的海南游艇旅游业，今年1-7月，全省游艇出海5.2万余艘次，搭乘游艇出海34.7万余人次，已逐渐恢复至去年同期水平。其中，7月份更是呈现游艇出海艘次同比上涨80.48%，搭乘游艇出海人次同比上涨32.45%的良好发展势头。

郑炜航认为，“游艇租赁是推进大众化水上消费的重要切入点，游艇租赁业将成为推动我国游艇行业发展的强劲动力。”

事实上，游艇租赁业务在我国正显现出蓬勃的活力。同时，现有的游艇租赁亦出现深度调整态势，价格趋向大众化。11月23日，界面宁波随机查阅三亚一家游艇租赁网站，核载8人的42英尺“博纳多”游艇3小时仅需2700元。该网站的价格显示，以3小时为时间单位的游艇租赁，费用绝大部分在5000元以下。

此外，国内越来越多知名的会员制游艇俱乐部加入“游艇租赁”服务提供者的行列，面向大众推出以自驾游、家庭游、公司团队游、好友聚会、小型婚礼、游艇海钓等为主题的游艇出租业务。

但CCYIA也指出，目前尚未有全国性的游艇租赁政策出台。同时，CCYIA在实地走访调研、座谈中了解到，有的地方比照水上客运船舶对游艇进行管理，已不适应当前与未来消费形势，许多城市的游艇企业企盼出台租赁管理办法；而有的地方游艇租赁市场处于无证经营、无序经营、服务品质良莠不齐的状态，存在着极大安全隐患。

今年5月，受海南省交通运输厅委托，CCYIA目前已完成《海南省游艇租赁管理办法风险评估报告》，报告对海南游艇租赁提出了未来的改进措施。“期待海南省先行先试，不断总结经验，将游艇租赁主体从游艇码头扩大到游艇企业，并将游艇租赁这个新业态尽快推广到全国各地。”郑炜航表示。

他同时呼吁广东、福建、浙江、山东、上海等游艇发达省市积极向海南学习，尽快出台相应的游艇租赁管理办法，为中国大众化游艇消费提供法律保障。

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