嫦娥五号发射成功，印度终于焦急了，公布120天后登岸月球 -

嫦娥五号成功发射

11月24日凌晨4时30分，由长征5号遥五运载火箭搭载的嫦娥五号月球探测器在文昌发射中心成功发射。和此前的嫦娥三号、四号登陆器不同的是，嫦娥五号探测器不仅仅要实现月球软着陆，同时还要进行月球土壤采样并且返回，是当前嫦娥系列工程中技术最复杂，工程难度最大的一型探测器。

此前展示的嫦娥五号月球探测器模型

嫦娥五号由着陆器、上升器、返回器以及轨道器四大部分构成，在采样完成后，上升器将在月球轨道上和返回器对接，以接近第二宇宙速度的时速进入地球大气层。从技术特征上嫦娥五号和载人登月并没有太大的不同，甚至可以看做是载人登月的前奏，由此可以看出嫦娥五号成功发射的意义，而中国也将成为世界上第三个在月球采样的国家。

印度月船2号探测器

就在嫦娥五号成功发射之际，印度方面迫不及待的宣布，将于120天后也就是2021年3月份发射“月船3号”月球探测器，以完成“月船2号”未能完成的任务。2019年7月22日，印度“月船2号”月球探测器成功发射，该探测器由轨道探测器和登陆器两大部分构成，其中登陆器搭载一辆小型月球车。然而就在最后的软着陆时，“月船2号”探测器失去信号，最后被证实坠毁，最终软着陆变成了硬着陆。

嫦娥4号月球登陆器

印度空间研究组织（ISRO）给出的调查结论是“软件问题”导致的登陆器失控倾覆。虽然软着陆看似很简单，然而在数十万公里外的月球上却困难重重，以嫦娥3号和嫦娥4号为例，在进入着陆程序后，登陆器会离开绕月轨道迅速向月表下降。在下降至一定高度时传感器对月面进行高精度扫描，配合避障系统选择适合登陆的区域，随后减速并着陆，而整个着陆过程是全自动的，没有人工干预，这就对软件提出了极高的要求。

月船1号和月船2号任务接连失败

“月船3号”月球探测器和“月船2号”并没有太大的不同，两者在吨位上相仿，也均由轨道探测器、登陆器和月球车三部分组成。然而“月船2号、3号虽然名义上是由印度自行研制，但是俄罗斯方面提供了大量的技术，虽然最终双方终止了合作。让人惊讶的是，月船2号的任务成本仅仅只有97.8亿卢比（约1.42亿美元），而整套月船2号探测器成本仅仅只有8700万美元，当然低成本带来的恶果就是月船二号登陆器的载荷极低，仅仅搭载了一台27千克的月球车，也是当前世界上最小的月球车。

印度GSLV-MK3型运载火箭

虽然印度方面迫不及待的宣布2021年3月份发射“月船3号”探测器，但是从月船2号拖延了整整8年才发射的情况来看，月船3号探测器很难按照印度预定的时间发射。由于印度至今依然没有重型运载火箭（GSLV-MK3型运载火箭虽然起飞重量上接近重型火箭，但是运载效率极为低下），至少未来一段时间内，印度无法完成月球采样任务，至于载人登月更是遥遥无期。

作者：工程师

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