手机遭制裁，荣耀即将分拆，华为造车填补空白，余承东负责 -

作者|豹变 赵相

编辑|柯树

华为在努力弥补受到重创的生态链。

11月16日，据36氪援引知情人士消息显示，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，整合后总负责人为消费者业务CEO余承东。有消息人士称“目前两个部门在投资层面上已经合并，人员和业务上还没有变化。”

事实上，在华为受美国制裁，高端智能手机业务受阻已成定局后，外界关于华为未来破局方向的议论就从来没有停止过。近期荣耀部门出售传闻不断，任正非急需寻找一个新的支柱撑起业务空白。

早在2019年5月，华为就成立了智能汽车解决方案BU。今年9月，华为轮值董事长徐直军表示，华为已经在智能汽车解决方案BU上投入了5亿美元，相关人员已经达到2000多人。据悉，华为汽车BU业务包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动车和智能车云5个部分。在10月30日，华为Mate40发布会上，智能汽车解决方案BU总裁王军宣布，正式发布华为智能汽车解决方案HiCar。

11月14日，长安汽车发布微博称，华为、长安汽车、宁德时代将联合打造高端智能汽车品牌。依据三家企业擅长的领域来看，新品牌可能以近期热门的新能源汽车为主。

虽然华为已经与不少汽车大厂达成合作协议，但其产品能否像手机业务一样在行业内保持一定竞争力还是个未知数。

豹变了解到，华为HiCar的竞争对手并不少，例如苹果的CarPlay、百度的CarLife、阿里的斑马均处于这一赛道。像特斯拉、宝马等头部车企则在使用自研的操作系统。虽然相比于手机操作系统，智能汽车系统目前还并不成熟，但起步较晚的华为HiCar在时间上仍然落后于同行半步。

到目前为止，华为的操作系统仍然没有经历用户大规模的检测。直到2019年华为开发者大会上，华为鸿蒙系统才首次被正式发布，余承东称，“鸿蒙OS是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。”据此推测，应用在智能汽车上的HiCar可能是鸿蒙OS生态链中的一环。

从目前状况来看，在正式搭载鸿蒙系统之前，华为的手机业务就遭受到了重创，这让华为HiCar甚至整个鸿蒙生态系统的发展也面临挑战。

娱乐资讯