特斯拉为何用中国造Model 3出口欧洲？疫情产能危机导致美国断链 -

近日，法国一位特斯拉Model 3准车主晒出订单发票，显示他预订的Model 3为中国制造。

目前，特斯拉只有两座整车超级工厂，分别是美国弗里蒙特超级工厂和中国上海超级工厂。一直以来，欧洲市场销售的特斯拉，都是由弗里蒙特供货。

特斯拉美国弗里蒙特超级工厂

而在上海超级工厂建造之初，马斯克一直声明上海建厂是为了满足中国本土需求，并不会将国产特斯拉出口到其他市场。

马斯克为什么改主意了？特斯拉为什么舍近取远，将中国制造Model 3出口去了欧洲？

数千辆国产特斯拉出口欧洲

今年9月，路透社便披露，特斯拉正计划出口中国制造Model 3，目的地包含新加坡、澳大利亚、新西兰甚至是欧洲市场，时间最快在今年底，也可能在2021年初。

10月15日，特斯拉超级粉丝、油管博主乌瓦上传了一段上海超级工厂的航拍视频，人们发现约有80辆Model 3车身关键部位覆上了通常海运时才会用上的防护膜。

而在法国车主晒单之后，国产特斯拉出口欧洲市场的传闻终于实锤。

在这位法国车主晒出的Model 3发票上，除了有“ Model 3-China”的描述，车辆识别码也显示其为2020年在中国制造。

除了法国，德国、意大利陆续也有车主晒出了“Model 3-China”的发票。

传闻实锤之后，国内外的特斯拉粉丝都沸腾了，中国车主在琢磨出口车型和配置是否与国内一致，欧洲车主则在盘算这批新车何时才能抵达欧洲。

据特斯拉官方介绍，此次出口欧洲的是Model3标准续航升级版，与供应中国市场的车型一致。

而据上海东方卫视报道，这批出口欧洲的Model 3总数高达几千台，已运抵上海海通国际汽车码头，预计下周二启航，最快下个月底抵达比利时泽布吕赫港口，将销往德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

2019年初，特斯拉Model 3首次在欧洲市场交付，第一批新车从加州弗里蒙特工厂下线，然后在50英里外的旧金山码头登上汽车专用运输船，1月12日从旧金山启程，2月5日抵达泽布吕赫。

美国旧金山Pier 80码头边，排满了特斯拉

也就是说，特斯拉从美国出口到欧洲，大约要走3周，而从中国出口欧洲，大约要走5周，为什么他们要舍近取远呢？

疫情产能危机导致特斯拉断链

今年上半年，欧洲成为全球最大电动汽车市场，特斯拉Model 3却在销量榜上以3.3万辆输给雷诺Zoe屈居第二。

今年上半年，欧洲电动汽车销量排名（蓝色柱状）

7月，特斯拉在欧洲市场的新车注册量仅为1050辆，同比暴跌76%。

欧洲市场份额不断缩减，主要是特斯拉空有订单却无车可交。

受疫情影响，弗里蒙特工厂关停了一个半月，而货船信息显示，2020年一季度特斯拉有7艘货船从美国到欧洲，二季度只剩下了2艘，供应链停摆导致特斯拉7月销量暴跌。

到了8月和9月，随着航运恢复，特斯拉欧洲销量又冲回榜首，整个三季度，有8艘货船满载特斯拉抵达欧洲。

看似一切恢复如初，但弗里蒙特工厂的产能仍有隐忧。

一方面，弗里蒙特工厂要把一部分产能匀给新车型Model Y；另一方面，就在一个月前，弗里蒙特工厂的特斯拉员工发起和平抗议行动，再度导致工厂短暂停产。

也就是说，在欧洲市场爆发的关键时刻，弗里蒙特工厂的产能却不太稳定。

此外，特斯拉的柏林超级工厂要到2021年7月才能建成投产，而且初期投产的车型为Model Y，后期才会生产Model 3。

在建的特斯拉柏林超级工厂

然而，目前特斯拉在欧洲市场的绝对主力还是Model 3，在实现本地化生产前，特斯拉急需一个稳定的进口渠道，避开疫情和产能波动对供应链带来的干扰。

答案，只能是中国制造。

中国制造成本低于美国制造

自今年1月正式投产以来，特斯拉上海超级工厂产能不断提升。

位于上海临港的特斯拉超级工厂

今年二季度，特斯拉全球交付90891辆电动汽车，29684辆产自上海超级工厂。

三季度，特斯拉全球交付13.93万辆电动汽车，创下历史新高，上海超级工厂产量也稳步提升至3.71万辆。

9月10日，上海超级工厂停车场航拍

5月，特斯拉全球副总裁陶琳表示，上海超级工厂已可实现20万辆年产规模。

9月23日，马斯克则在股东大会上说，上海超级工厂的产能可以扩充至每年100万辆汽车。

特斯拉上海超级工厂内部

外媒INSIDEEVs感叹：“疯狂之处在于，这里（上海）是特斯拉全球唯一一个实行两班倒的工厂。为实现每年20万辆的交付量，这里的产能还会继续增长，特斯拉在未来几个月的交付量的增长值得关注。”

特斯拉上海工厂的夜晚 图片来源：乌瓦

有产能保障，上海超级工厂足以在满足中国市场需求的同时，为欧洲市场供货。

过去，一辆Model 3从美国到欧洲的海运费用大约在1700欧元，而随着改从中国进口，物流成本可能会略有上升。

不过，考虑到Model 3 标准续航升级版在法国售价高达4.66万欧元（约合36.68万元人民币），略微上升的物流成本几乎可以忽略不计。

更重要的是，中国制造的Model 3成本远低于美国制造。

投产之初，兴业证券报告就指出，国产Model 3毛利率高于美版，采用国产供应链后，生产成本比美版低20%-28%。

如今，随着国产化率提高，改用磷酸铁锂电池后，国产Model 3 标准续航升级版售价已降至24.99万元。

可想而知，特斯拉将中国制造Model3出口去欧洲，这笔买卖绝对划得来。

而在全球第二波疫情袭来的背景下，特斯拉的选择，其实跟大量纺织业订单从印度等国回流一样，也是基于对中国经济的信心。

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文｜王安忆 黄天然

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