马斯克曾离贾跃亭只一步之远：丢失落特斯拉，SpaceX要破产？ -

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文 | 华商韬略 吴苏

在中文网络里，埃隆·马斯克常常被用来和贾跃亭相比较。

一位网友分析说，“贾跃亭和马斯克的最大区别在于，一个吹上天，一个真上天。”

殊不知，若非运气站在马斯克一旁，他会比贾跃亭更快一步成为美版贾跃亭。

但就因为这一点儿运气，马斯克不仅通过旗下的太空探索技术公司SpaceX将飞船送上天，还把特斯拉打造成全球市值最高的车企，在全世界范围里拥有大批拥趸。

马斯克在2008年曾陷入至暗时刻，离成为贾跃亭，只有一步之遥。

开始，马斯克和贾跃亭一样也是高举高打。

2002年7月，马斯克联合创办的PayPal被eBay以15亿美元收购，马斯克获得约2.5亿美元，交完税进账1.8亿美元。

马斯克将PayPal被收购获得的巨额资金，投入到了两家创业公司——特斯拉和SpaceX。

拿到这笔钱，天生爱折腾的马斯克没有懈怠，立即把1亿美元投入到SpaceX，还组建了一支全明星团队。他雄心万丈地宣告，SpaceX将成为“太空行业中的西南航空”。

不只是探索太空，2003年，马斯克出资650万美元收购特斯拉，成为第一大股东和董事长。

4个月后，第一台Roadster原型车诞生，马斯克追加900万美元投资，还从外面筹集到400万美元，准备在2006年将这台车量产。

但在接下来的几年时间里，层出不穷的问题将他拉入“泥潭”。

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2006年7月，马斯克向全世界展示了Roadsters，霸气地喊话：“之前出现的那些电动车都糟透了。”

然而，当Roadsters进入量产阶段，麻烦接踵而至，马斯克对于舒适性的严苛要求，拖延了研发进度，变速系统出了大故障得从头再来，泰国电池工厂也开始“拖后腿”。

这一点，很像罗永浩刚开始做锤子手机时的状况。

最要命的，还是成本问题。

2007年年中，马斯克发现生产一辆Roadsters的成本需要20万美元，而预售价仅有8.5万美元。形势严峻，他只得亲自下场，一边回应社会质疑，一边深入各个生产环节，尤其对员工加强管理。

压力最大的时候，身心透支的马斯克甚至将刚喝进去的咖啡，一股脑儿吐在了会议桌上。

另一方面，SpaceX的“猎鹰1号”火箭正经受着第三次发射失败，公司陷入绝境，资金只能再支持最后一次发射。

这意味着，马斯克旗下的两家公司，都进入了“最危险的时刻”。

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看着两家公司的财务报表，马斯克焦虑难安。

他坦承：“这是一个艰难的决定。如果我将资金分开，可能两家公司都没法活下来。如果我将资金全部给其中一家公司，它生存的概率会更高，但这也意味着另一家公司肯定要倒闭。我为此翻来覆去思考了很久。”

谁也没有想到，2008年金融危机爆发，一切雪上加霜。

为了自救，马斯克变卖自己的迈凯伦跑车和其它资产，赌上全部身家，甚至做好了搬到妻子贾斯汀父母地下室居住的打算。

但是，当年6月，贾斯汀和马斯克办理了离婚手续。这一下，地下室这条“最后的退路”也没法走了。当时，还有网站开设“特斯拉死亡倒计时”栏目，彻底唱衰马斯克。

千钧一发时，事情发生了变化。

2008年9月28日，“猎鹰1号”第四次发射取得成功，直接为SpaceX赢得了NASA一份超过10亿美元的合约。与此同时，马斯克加强游说，从NASA那里借到一笔钱挽救特斯拉。

此外，戴尔收购数据软件公司Everdream，给马斯克带来1500万美元的意外之喜：这家公司由他表弟创办，他曾参与投资。

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马斯克一共筹集2000万美元，但特斯拉每个月要消耗400万美元，他只能继续筹集。

为此，他需要从特斯拉现有投资人那里再争取到2000万美元投资。投资人答应了，只有创投机构VantagePoint没有签字，其创始人试图通过拖延，让特斯拉破产、进而重组，使自己成为最大股东，再将公司出售以谋得最大利益。

马斯克一举抓住“症结”，将这轮融资从股权融资改为债务融资，这是VantagePoint无权干涉的。最终，马斯克完成了特斯拉新一轮融资，戏剧性的是，融资完成当天，特斯拉账上只有数十万流动资金，“不但无法支付员工工资，甚至再晚几个小时，公司可能就要宣告破产”。

另一方面，SpaceX也在12月23日收到NASA的16亿美元，成为NASA国际空间站的供应商，成功渡过危机。

利用两家创业公司“联动”，加上自己坚毅的意志、强大的游说能力、彪悍的执行力，再加一点运气，马斯克避免了成为贾跃亭的命运，成就了属于自己的“钢铁侠”传奇。

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