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1.8元包邮全国,员工派件每件1.5元!如斯低价,快递公司若何赚钱

一个快递从揽件到派发,每一个环节都是需要成本的。比如,单个快递跨省中转运输的成本就有2元,而快递员派件差不多也要有1.6元,再加上揽件成本、分拨费用,一个快递怎么也得收费5、6元才行。

可为何一些快递公司全国包邮的费用仅1.8元,他们又是靠什么来盈利的?

首先,1.8元的超低价格,可不是谁都能享受到的

从全国范围内来看,一般单个快递省内寄送费用差不多在8元左右,如果是顺丰,费用需12元。

其实,寄送单个包裹,快递公司的利润率是最高的,但其不可控因素太多了,无法确保快递公司稳定的盈利。

而除了个人用户以外,一些出货量较大的电商企业,才是快递公司拉拢和关注的重点对象

几年前,和朋友一起经营一家淘宝店铺(手机配件),当时日出货量大概在50件左右,与快递公司签订了协议。江浙沪内一件收费5元,其他地区(除新疆外)6元。如果发件量连续10天,每天超过200件,价格还可以有1元左右的下浮空间。

试想一下,如果是一个大的电商平台,每天发件几千、甚至上万件,快递公司肯定愿意再让利,1.8元包邮全国,并非是不可能的。

其次,市场竞争压力较大,快递公司不得不通过“降价”来留存大客户

现如今的快递行业,竞争越发激烈。一般价值比较高的快递,基本上被顺丰、京东给垄断,而四通一达、天天及其他快递公司,基本上扎对于附加值较低、但数量庞大的小包裹。

再加上快递行业,技术含量并不高、同质化严重,客户选择面很大。而快递公司之间,除了彼此拉低价格、留存客户之外,根本没其他可行方法。

这种情况下,各大快递公司,为了市场份额、为了留存大客户,给出比较低的价格(比如1.8元)、“薄利多销”,也是很有可能的!

第三,下调派件成本,不断压缩收支

一旦单价下调之后,快递公司为了盈利、为了收支平衡,肯定会从多方面降低运营成本。其中,下调派件成本、提高快递员派送效率,就成为了首选。

或许在之前,快递员派送一件包裹,还能有1.6元的提成,可现如今,平均能有1元就不错了,甚至有的低运费包裹,每派送一旦只能拿到0.3元罢了。

而提成的大幅度减少、快递员不断离职,又让快递公司陷入另一种困境,一些加盟网点没人收件、派件,导致投诉增多,反而会大幅度增加运营成本。

总之,行业竞争的加剧、为了招揽大客户,快递公司彼此打起价格战也是无奈之举。最可怜的就是快递员,派送费用一降再降,不知道何时才是个头呢!

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