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8日,一篇针对外卖平台算法的文章火了
不过文章并不是给程序员们看的,而是告诉了社会大众一个不为人知的“技术压榨”:
外卖平台通过智能AI算法和大数据分析,不断地压缩骑手的送餐时间。
其结果是部分成本、风险转移至骑手身上,后者只能通过不停的超速、甚至违反交通规则来完成送餐。
最后骑手收入下滑的同时,骑行风险却增加了!
9日凌晨,饿了么火速回应,表示将增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果顾客不是很着急,可以点一下,多给骑手一点点时间。
这被很多人吐槽为饿了么是在转移责任给消费者,比如白岩松是这么点评的:
坚决反对饿了么新增“多等5到10分”的功能。
解决这个问题,要靠平台和监管,不能“甩锅”消费者;
另外从人性角度来说,一旦消费者很温暖,选择可以多等5到10分钟,外卖小哥先送不选这个选项的客户,然后再送给选了这个选项的客户,最后再次出现越宽容、越温暖的人越吃亏的现象,这不合适。
对于饿了么这种做法,怎么评价交给大家,市场关注的外卖平台主角美团却至今未发声。
上个月港股上市的美团发布了Q2财报:
二季度营收247.2亿元,同比增长8.9%;
非国际财务报告标准计量下,调整后净利润27.18亿元,同比增长82%。
尽管二季度很多地方都复工复产了,但美团取得的增长速度还是超出了市场预计。
高盛在财报电话会议中提到了两个问题,可能有我们想要的答案:
“非常棒的业绩以及强劲的外卖盈利能力,这其中外卖骑手成本的降低占多少因素?
在未来,外卖骑手成本的趋势将是怎样的?”
王兴回答了这个问题,我们总结一下吧:
1、二季度天气好(极端天气少),给骑手的津贴减少了;
2、劳动力充足,骑手人数充裕,成本下降;
3、通过优化的订单分配算法或者最终的自动化技术,持续降低配送成本。
想必最后一点就是文首提到的算法。
最终结果就是上半年,餐饮外卖骑手成本共计169.87亿元,同比减少4.27%。
二季度,美团点评的销售成本由一季度的116亿元增长39.7%至161亿元,而占收入的百分比由69.0%下降至65.3%。
占收入百分比环比下降,意味着向配送骑手支付的补贴减少,加上运力较为充足,最终每笔订单的配送成本降低,提高了美团外卖业务的毛利率。
之前是对商家的收割,这次变成骑手了。
其实在这篇爆火的文章出来之前,已经有不少骑手喊话王兴了。
比如:
第一,为何美团送餐时间一减再减?从最初的50分钟降到40分钟,如今变成30分钟,甚至还有20分钟,骑手会飞不成?
第二,美团平台的扣钱非常强势,只要超时就扣钱,连原因都不询问,即便骑手们申诉往往也不被通过。
第三,订单超时就有差评,甚至骑手要被封号一天,配送时间设置的不合理并未考虑!
2017年10月19日,当时久未露面的王兴出席了当天美团的融资发布会。
彼时美团新一轮融资40亿美元落地,市值也达到了300亿美元估值,在谈到骑手时,王兴是如此表示的:
“我们有50万的活跃骑手,其中31%是来自于传统产业工人,10%来自于贫困地区,我们努力做我们力所能及的贡献。
美团累计接单骑手有300万人,他们不光需要就业而且需要有发展,所以我们认为人才培养也非常重要。
而且中国的服务业大家有很多抱怨,中国的现代服务业要发展,也需要人才素质的提高,这里也是我们在努力做贡献的地方。”
仅仅三年不到的时间而已,王兴似乎忘了骑手,忘了曾经说过的话。
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