打算1个月开3000家驿站，这家快递终于不由得出手了_头条

这个时代最可怕的事情是：当你在前线酣战，另一旁的对手已经在诺曼底悄悄登陆，杀到了你的腹地，而你却还浑然不觉…

申通推出末端门店“喵站”

就如同现在的快递行业。当所有同行都在忙着配送提速，抢占市场的同时，申通却在月黑风高之下，悄悄潜入了对手的大本营，开起了末端门店——喵站。

值得一提的是，早在去年7月，申通便斥资3000万注册成立了一家名为上海喵柜智能科技的公司；而在今年6月份，更是在全网推广自建快递柜品牌喵柜，此等操作，不难看出申通对末端市场的野心啊！

而此次“喵站”一出，可以说申通是直接摊牌了：快递末端必须得有我的一席之地。

俗话说：行事之人，断不会打无准备之仗。申通“喵站”此次可谓是做足了准备。

首先，用各种办法来吸引新用户。

喵站虽然是以独立品牌运作，但是它可以代收其余三通一达的快件，后续更会对接极兔、天天和德邦。这样做无非就是为了最大限度拉拢同行用户。

然而，最可怕的是喵站在同行快递站基础上低了0.05元/票。当然，对于我们寄快递倒是不痛不痒，不过快递员就不一样了。千万可别小瞧了这5分钱，要知道，每个快递员派送一单也就几块钱收入，如果每个月，每年这样累积下来，每单5分钱也能节省一笔钱了。因此，在快递员的选择上，喵站当然会显得更有优势。

其次，尽快扩大市场布局。

申通今年计划9月30日之前在全国自建3000家喵站，12月31日之前累计建成6000家喵站。另外，我们都知道，所有快递驿站的病毒式扩张都依赖加盟模式，但是快递有这么多家，我凭什么选择你？而且，如果成本过高，短时间不能回本，我肯定是不愿意干的。不过申通很机智，不仅降低了加盟的费用，而且还额外补贴2000-4000元不等的现金。这对加盟商来说可就非常有诱惑力了。

最后，与菜鸟互补，形成掎角之势。

众所众知，申通也是菜鸟系的一员，如果直接铺设喵站，老大哥肯定不会同意。于是在选址上，喵站基于菜鸟驿站盲区推进喵站，选址会在菜鸟驿站300米开外。空白小区无菜鸟驿站建设喵站。由于大部分用户会优先选择离自己较近的快递站点，于是在覆盖面上，就形成了互补之势。

但是，就算喵站拥有着让人无法拒绝的理由，面对快递末端的千军万马，要想杀出重围还是有着不小的难度。

最后一公里，巨头无休止的混战

随着喵站的出现，意味着快递末端格局已经基本形成。

像菜鸟驿站这类的第三方品牌，由于强大的实力，在市场上已经是站稳了脚跟。而像京东、顺丰这样的自营快递，在末端都会设置自己专门的快递站点，毫不夸张的说，这三大派系基本是占据了快递末端的天下。

另外，菜鸟旗下的通达系也都分别拥有自己的布局。百世旗下“邻里驿站”末端服务点在乡镇、农村共有2万余个，预计到2022年底达到5万个；圆通的“妈妈驿站”，已经拥有了3.5万个终端门店；中通也不甘落后，不仅推出了“兔喜超市”、“兔喜快递柜”，还在今年收购日日顺快递柜。韵达旗下则有自己的“韵达快递超市”、“蜜罐”自提柜等品牌。

不难看出，这个市场已经逐渐显得拥挤不堪。

回过头来，试问：竞争对手这么多，为什么它们还要不约而同往快递末端持续加注呢？

一方面，快递末端虽然弊病百出，但却是每个巨头绕不过去的坎。

在2015年，圆通速递董事长喻渭蛟就曾将2015年比作“黑暗前的黎明”。背后的原因，无非就是爆仓、配送慢、丢件、快递破损等问题频发，饱受人们诟病。最要命的是，这一块还是物流配送最重要的一个环节，不解决的话更是后患无穷。

所以，逃也逃不掉，躲也躲不掉，只能硬着头皮，狠下功夫解决掉这个大隐患。

另外，虽说通达系快递与菜鸟有合作，但是并不能掩盖自己末端基础薄弱的问题，要想改变这个局面，唯一的办法只能是自力更生，所以这也是它们为什么要在末端布局驿站和快递柜的原因。

另一方面，快递末端市场前景真的太有想象力了。

就算这是块硬骨头，再怎么难也得给它啃下来。根据2019年数据显示，我国快递业务量达630亿件，平均下来就是人均45件快递包裹。同时，国家邮政局预测，今年快递业务量将完成至少740亿件，并且未来5年增长率将会维持在20%以上。这么大的市场空间，巨头们当然不会放过。

而申通喵站加入后，就相当于主流快递公司基本都有了自己的末端布局，如此看来，这个万亿市场，未来势必会掀起更多的波澜。

快递末端迎来终局？

不过，就算所有的主流快递公司在末端建立了驿站、快递柜、站点，城乡已经实现了全覆盖，但问题也不会随之全部消失，该有的问题依然还会有，甚至还会不断涌现出新的难题。

为什么会这么说？

比如说，尽管现在农村快递网点覆盖率已经达到了95.22%，但是在取件上还是存在很多的问题。快递站点离村较远、二次收费、包裹破损等等。而这些问题并不是短时间就能解决的。

又比如，在日常生活中，大家在生活中都会遇到这样的一个难题。快递柜就在楼下，下楼就能取件，确实很方便，但是唯一不足就是要收费；快递驿站呢，虽然免费，但离小区、离家比较远，远一点的需要走1公里左右才能拿到，这就很费劲，碰到下雨天就更不愿意出门拿快递了。所以说，用户在选择上往往是不得已而为之。

再来说下今年5月闹得沸沸扬扬的丰巢事件，牵一发而动全身，从快递柜直接牵扯到了快递员。从用户的角度来讲，未经允许不能放快递柜，快递员应该将包裹直接送到家门口，这样确实没什么问题，但是换位思考一下，就完全不一样了。快递员为用户服务确实是本分，但是电话打不通、小区不让进、地址不明确，这又该如何是好？干等着，那后面需要派送的快递又该如何处理？所以要平衡二者之间的利弊也是一个无解的问题。