电池本土化后，特斯拉售价能跌进20万？阐发师泼了盆冷水 -

文 | AI财经社 王

编 | 孙静

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7月24日，特斯拉公布2020年第二季度财报，期内实现GAAP净利润1.04亿美元（约合人民币7.28亿元），已连续四个季度实现盈利；现金余额增至86亿元，为历来最高水平。交付量方面，Model 3和Model Y在第二季度交付80277辆，同比上涨3%。

特斯拉CTO Zach Kirkhorn在财报电话会议上表示，上海工厂的Model 3生产成本持续下降。特斯拉CEO马斯克则表示，本地采购零部件可以在很大程度上改善上海工厂生产成本，目前上海工厂的本地采购比例约为40%，到年底或可达到80%甚至更高。

国产特斯拉本土化零部件供应比例将提高，这引发了市场对国产特斯拉Model 3价格下降空间的想象，甚至有分析乐观估计，Model 3入门价格未来有望跌破20万。

事实上，今年以来，特斯拉已多次下调国产Model 3价格。

1月，特斯拉国产Model 3标准续航升级版售价由35.58万元降至32.38万元，降价3.2万元。再减去2.475万元的新能源补贴，国产Model 3补贴后价格为29.905万元，首次下探至30万元以下。

5月，因补贴新政中新能源乘用车补贴门槛为30万元，特斯拉再将Model 3标准续航升级版价格下调，补贴前价格由32.38万元调整至29.18万元，补贴后价格降至27.155万元。

在27.155万元的基础上，Model 3价格或仍存在下调空间。今年年初，兴业证券发布的研报显示，国产Model 3的毛利率显著高于美国产Model 3，国产Model 3的生产成本比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model 3具备27%-34%的降价空间。

按兴业证券研报发布时国产Model 3的补贴后售价29.905万元计算，降价34%后国产Model 3的售价为19.7万。

供应链进一步实现本土化是国产特斯拉Model 3售价下探的关键。其中，电池作为电动汽车的主要成本来源，是决定价格调整空间大小的关键因素。今年，宁德时代成为特斯拉国产车型动力电池供应商，将为特斯拉提供包括但不限于磷酸铁锂电池在内的产品，这也意味着特斯拉电池生产本土化加速进行。

近日，宁德时代近200亿元的定增让动力电池在资本市场中大火一把，市场中也再次出现“特斯拉售价有望跌进20万元”的观点。不过，消费者能否在短期内等到售价低于20万元的国产特斯拉Model 3，尚且存疑。

汽车分析师钟师向AI财经社表示，目前这一观点的源头是工信部发布的相关目录，其中有特斯拉搭载磷酸铁锂电池的相关信息。根据工信部第333批新车申报目录显示，特斯拉计划在中国市场推出磷酸铁锂电池电动汽车。

另据工信部6月11日发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批），该目录中“新发布车型”列表内，特斯拉（上海）有限公司“特斯拉牌TSL7000BEVAR1纯电动轿车”在列，储能装置种类为磷酸铁锂电池。

同国产特斯拉Model 3目前搭载的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池价格更为低廉。因此，不少市场观点猜测称，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉，其整车成本将降低，售价也会比目前价格更低。

钟师表示，目前“有望跌进20万元”的观点都是基于猜测，“搭载磷酸铁锂电池的特斯拉车型目前只是上目录了，仅是生产报备，和商品发布尚有一定距离。”

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟也向AI财经社表示，“在没有真正降价之前，都是各方观点。”

对于搭载磷酸铁锂电池，钟师认为，“总体来讲更为便宜，但谈不上先进性”。钟师称，磷酸铁锂电池在能量密度上差一点，在安全性上好一点，有利有弊。

特斯拉的价格变动一直牵动着各界关注，包括潜在车主。7月21日，拼多多商家推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，比官方指导价29.18万元低了4万元，次日便有3.9万用户报名参与团购。由此可见，国内消费者对降价后的特斯拉，还是充满热忱。

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