南岭孔道：两千年前的“高速路”_头条

横亘江西、湖南、广西、广东四省之间的南岭，如同一道巨大的天然屏障，分割了长江水系与珠江水系，也是区别江南丘陵与两广丘陵的地理因素

南岭虽然是一条长达1600公里的山脉，但并不是一道连续的山体，山岭之间自然形成的峡谷、隘口便成为岭南、岭北人民来往的天然径道。因此，南岭既是阻断岭南与中原的障碍，也是勾连岭南与中原的必经之路。

南岭的交通历史可以追溯至秦始皇时期，秦筑“灵渠”，开“新道”，使南岭水路和陆路平整顺达，为中原与岭南的交流拓展了通途。潇贺古道和湘漓古道便是南岭走廊中部最重要的通道之一，北联湖南潇水，南接广西贺江，是水、陆兼程的通道，不仅包括官修的“新道”和灵渠，也含有民间修筑的各类道路，是区域内不同族群文化互动及其与外界交往的纽带，开辟了湘桂交通的历史新纪元。

▼ 古道上的福溪村青龙风雨桥

潇贺古道

1973年12月，长沙马王堆3号汉墓出土了西汉《长沙国南部地形图》。在这幅绘制于2100多年前的地图上，详细地描绘了“耒湟”“潇贺”和“湘漓”三条交通线从长沙辟出，向东南、正南和西南三个方向延伸，其中“潇贺”线便是从湖南潇水至广西贺江水陆联运交通线的“潇贺古道”。

▼ 湖南省博物馆藏长沙马王堆出图西汉《长沙国南部地形图》

潇贺古道位于湘桂之间，连潇水、顺贺江、下西江、达广州，是中国历史上最早的“海陆丝绸之路”对接通道和中原沟通岭南最主要的大通道之一。

▼ 西汉《长沙国南部地形图》复原图局部

宋人周去非在《岭外代答》中记载：“五岭之说，旧以为皆指山名，考之，乃入岭之途五耳，非必山也。自福建入广东之循梅，一也；自江西之南安入南雄，二也；自湖广之郴入连，三也；自道州入广西之贺县，四也；自全入静江，五也。”

《史记·五帝本纪》记载：“（舜）践帝位三十九年，南巡狩，崩于苍梧之野，葬于江南九嶷，是为零陵。”说明尧舜时期这条古道已经开通。周安王二十一年（公元前391年），楚悼王派名将吴起南平百越，设立了洞庭、苍梧两郡。《后汉书·南蛮传》记载：“吴起相悼王，南并蛮越，遂有洞庭、苍梧。”楚国灭苍梧古国，进军走的就是潇贺古道。当时，这条古道被称为“萌渚岭道”。

《元和郡县图志》记载:“秦南有五岭之戍,谓大庾、始安、临贺、桂阳、揭阳县也。”汉代的五岭古道分别为始安（今桂林市）的越城岭道，临贺（今贺州市）的萌渚岭道，桂阳（今郴州市）的都庞岭道、骑田岭道以及原有的大庾岭道。著名历史地理学家谭其骧认为，在这五条路中，由全(州)入静(桂林)、由道(州)入贺(州)两条通道是最主要的，也是开发最早的。而这两条道必经贺州境内，其中又以萌渚岭道（即今潇贺古道）最古老、使用的时间最长。

（请横屏观看下图）

▼ 地处都庞、萌渚两岭余脉之间的秀水村，恰好在由湘江流域经谢沐关进入贺州境内的潇贺古道上

宋人范之晔所编的《秦史拾遗》记载：秦“有道于潇永临封，为秦尉屠睢督帅征骆越所辟也”。这段“高速路”于秦始皇三十四年（公元前213年）全面完成，打通南岭山脉，与驰道相连，从湖南能直抵广西、广东，成为一条自秦都咸阳到广州的水陆相连的“新道”。

▼ 秦代交通示意图

潇贺古道从湖南道县出发，它主要分为三条线路。

经湖南省道县到江永县桃川镇，从桃川镇与广西贺州市富川瑶族自治县朝东镇小水村交界的谢沐关进入。《汉书·地理志》记载：“谢沐有关。”小水村谢沐关的山顶上至今保存有夯土城墙遗址。遗址东西横穿于山势险峻的小水峡山脉之上，全长约12千米，全部为夯土筑建。

▼ 潇贺古道进入广西贺州的第一站——富川岔山村

麦岭古道，即八都古道。麦岭古道是近年考古发现认定的秦“新道”。从湖南江永县麦子塘进入回龙圩镇，从回龙圩镇的岩口塘进入广西富川县的麦岭镇永济亭。

▼ 北与湖南省江永县毗邻的富川福溪村，村内的青石板巷道

经湖南省道县、江华瑶族自治县大路铺镇惠风亭、牛角湾村分岔，分东、西两路对接八步区桂岭古道和富川瑶族自治县白沙古道。《南越策记》记载西汉中大夫陆贾两次出使南越国，就是从潇水“取道桂岭，顺贺江下西江，登锦石山到达番禺（今广州市）”。

▼ 潇贺古道（主线）、湘漓古道走势图

湘漓古道

秦始皇统一六国后，为征服岭南百越各部，命监御史禄率众在今广西兴安县境内“凿渠运粮”，于秦始皇三十三年（公元前214年）建成举世闻名的灵渠，从而沟通了长江与珠江两大水系，形成古代中原到岭南最为重要的通道。由零陵湘江水道向南可入漓江、达西江，而抵广州，或从梧州上北流江、南流江到达合浦港；向北可出洞庭而抵中原。湘漓水道平时对南北经济文化交流有着重要作用，战时又是大军和粮饷传输的通道。

▼ 水路通道——桂江

由于灵渠河道狭窄经常堵塞，湘漓古道还开辟有陆路通道，明代地理学家徐霞客详细记载了此路由零陵进入广西一段的走向：黄沙铺——深溪铺——太平铺——全州——界首镇——塔儿铺——兴安万里桥——严关——灵川。

湘漓古道在贺州市昭平县境内长达100多千米，昭平系湘漓古道咽喉要冲。东汉时期，大秦（罗马帝国）使者北上洛阳，走的就是湘漓古道。东汉天汉元年（100年），汉朝商人通过海上丝绸之路到达红海沿岸。红海沿岸的莫恰（今也门穆哈）和阿杜利斯（今厄立特里亚北部红海岸边的一座古城）派使者跟随汉朝商人来到东汉首都洛阳，向汉和帝进献礼物。东汉延熹九年（166年），大秦王安敦派遣使者从汉朝统辖下的南海郡日南（在今越南中部）登陆，经湘漓古道到达桂林，然后取道灵渠北上赴洛阳向汉朝献礼。这是中国与欧洲国家之间第一次直接交往，东西方两大帝国外交关系正式建立。

▼ 釉下彩青瓷壶，1972年出土于广西昭平县走马镇，为国家一级文物，现珍藏于广西壮族自治区博物馆。此壶为唐代长沙铜官窑烧制，推测此壶或自湘江由灵渠溯思勤江水道而至，印证昭平是中原进入南越的主要通道。

元、明、清时期，湘漓古道还是安南贡道，越南使节大部分从湘漓古道朝贡。目前，见诸文字记载的有53位正、副使节的来访。作为湘漓古道要塞，昭平见证了东西方商旅的舟楫往来。历代名仕名宦关于昭平县的诗词笔记多达100多篇，为后人研究昭平历史提供了珍贵史料。

富川瑶族风雨桥群

——古道上的“服务区”

如果说潇贺古道和湘漓古道是古代的“高速路”，那么沿路的风雨桥则是高速路上为来往行人提供方便的“服务区”。

在贺州富川瑶乡多溪涧河流，也多风雨桥。富川共有风雨桥108座，目前保存下来的明清时期的风雨桥有27座。朝东秀峰的登瀛桥始建于明万历二十一年（1593年）。它横跨秀水河，为石礅木板结构。清光绪《富川县志》称其“壮丽为县首称”，是史料记载中富川的第一座风雨桥。

▼ 秀水风雨桥

富川瑶族风雨桥群集中在该县中北部瑶族聚居区，按建造年代可分为三期：第一期为明代，有6座，以石拱桥和木梁桥为主，以廻澜风雨桥和青龙风雨桥为代表；第二期为清代早中期，有11座，以石梁桥和木梁桥为主，以鸬鹚塘澜通风雨桥和高桥风雨桥为代表；第三期为清代晚期，有10座，以木梁桥为主，以龙湾风雨桥和钟灵风雨桥为代表。

（请横屏观看下图）

▼ 钟灵风雨桥

富川风雨桥最多的地方是朝东镇，仅黄沙河上就有8座。最具特色和知名度的当属廻澜风雨桥。其名取自韩愈的《进学解》中的名句“会百川而东之，回狂澜于即倒”。廻澜风雨桥横跨在黄沙河上，呈东西走向，始建于明万历三十年（1602年），明崇祯十四年（1641年）重修，20世纪80年代再次维修。该桥占地面积374.5平方米，建筑面积299.6平方米，由三孔石桥、桥廊、桥亭和阁楼组成，全长37.54米。

▼ 廻澜风雨桥