小鹏汽车完成近5亿美元C＋轮融资 造车新势力裁减赛历程再加速 -

封面新闻记者 欧阳宏

时隔半年，小鹏汽车再获资本驰援。

7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与，融资金额近5亿美元。 截至目前，小鹏汽车公开累计融资金额已超150亿元。

小鹏G3

小鹏汽车逃过C轮死魔咒

造车新势力纷纷寻求上市

在疫情对新能源车企的产销均造成影响的背景下，任何一笔资本的加持，无疑都会为车企下一阶段的造车之路铺上更坚实的资金基础。这样的基础对家底并厚实的造车新势力来说无疑非常重要。

蔚来ES8

就在小鹏汽车完成C+轮融资的档口，蔚来在日前与六家银行达成战略合作，获得104亿元的综合授信，以支持业务运营与发展。哪吒汽车也在今天启动C轮融资，并确认将在2021年寻求在科创板上市。理想汽车也被曝出计划于北京时间7月31日晚间以“LI”为股票代码在美股上市，募资规模或超5亿美元。

哪吒汽车

事实证明，在造车新势力中，头部企业的韧性更强。上月底，拜腾汽车CEO戴雷在临时组织的中国区全体员工电话沟通会上宣布：拜腾汽车中国区业务将从7月1日起暂停运营。而就在2018年的时候，拜腾还完成了5亿美元的B轮投资。虽然随后又爆出了团队磨合困难、决策层管理无方等问题，但拜腾的停摆归根到底还是在烧完了54亿后，没有了后续资金的支援。

为摆脱资金流危机

造车新势力升级战将打响

融资成为了当下造车新势力的首要任务，源于有钱才能造得出产品。关于造车要花多少钱，蔚来汽车创始人、董事长李斌就曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元；小鹏汽车董事长何小鹏则认为，200亿还不够花。特斯拉在盈利季度财报前的15年共烧光50亿美元。

小鹏汽车董事长何小鹏

虽然资本市场对造车新势力头部企业的态度已有转变，但如果不像蔚来一样寻求上市，资金流危机就不会从根本上解决。对于小鹏汽车不断壮大的融资规模，行业分析人士表示，此次引入境外投资者，意味着小鹏汽车将加快上市的步伐。同时，小鹏汽车也已在去年12月将公司47位股东所持的全部股权悉数出质，意在上市进行架构调整。

理想汽车赴美上市已进入倒计时，或成第二家在美上市造车新势力，围绕一场中国造车新势力头部企业的升级战即将打响。

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