为什么汽船在海上航行的时辰，有海鸥围着船飞 -

子曰：食、色，性也

人类身上还有某些道貌岸然的伪装，在动物身上，所有的行为都是赤裸裸的为了食物和交配。

海鸥围着轮船飞，纯粹就是为了食物。

当然，这些所谓的食物都是轮船上人类的残羹冷炙。

根据相关的海洋公约和条约，在轮船上的生活废料都必须打包带回港口处理，唯一除外的是船上的剩菜剩饭，因为它们是属于可被生物降解的。

所以，这些人类大快朵颐后的残存物，就会通过专用的通道排入海中。

对于海洋中的生物来说，每一艘轮船都是一个流动的饲料投放站。

海洋不仅仅是海鸥和海豚的家园，也是人类的贸易高速公路。全世界2/3以上的国际货物运输需要通过海洋转运，每天有无数的巨型船舶在大海上航行，不停的把人类吃不完的食物扔进海里。

陆地上的中等发达城市，平均到每个人，每天产生一公斤的生活垃圾，其中70%是厨余垃圾。轮船上的食物供给更丰富，数量也更充足，人均产生的食物残渣更多。

其中，食物残渣投放量最大的是航空母舰和邮轮。

杜鲁门号航空母舰上一共有大约5500名成员。水手们的工作时间长，体力消耗大，吃的也比在陆地上的人要多，每个人平均要吃3.5顿饭。

充足、丰富的食物保证，对于提升船员的士气非常重要，烹饪部门的成员一共有114名，每天准备17,300顿饭。

一艘忙碌的航空母舰厨房看起来像一个超大的餐厅厨房。

戴着纸帽子和制服的工作人员切肉，把戴着手套的手伸进粘稠的调味品里，端着铁板烤架。他们匆匆走过巨大的搅拌机，从烤箱里取出刚烤好的食物。

航空母舰上的厨师必须经常准备食物，做几份不同的工作，并接受新任务的培训，多才多艺是必不可少的。

航空母舰上面空间有限，极其拥挤，布满了各种军用装备、维修用的备用器材武、爆炸物乃至是核武器，不会有多余的地方。

吃不完的食物是不允许放在冰箱里冷藏，供下一顿使用的，会通通被扔进海里，哪怕一口都没有动过。吃回炉再造的剩余食物会被水兵们骂。

但是，站在废弃食物排放链顶端的是，巨型邮轮。

海洋交响乐号是世界上最大的游轮之一，在海上航行，要为6000名乘客准备食物。

海洋交响乐号有14家特色餐厅，除此之外还有主餐厅、自助餐厅。每天有350多个特色菜供客人选择，即使是最挑剔的食客也不会有任何问题。

游船每天准备40多种新鲜出炉的面包和100多种糕点，还有40多种水果和80多种蔬菜。

游轮上的游客吃的并不比在航空母舰上工作的水兵要多，但是却要准备比航空母舰上更多的食物，因为很多食物只是为了摆着。宴席结束以后，很多食物可能一口未动，然后原封的扔进海里。

《国际船舶防污染公约》允许从距离最近陆地不少于12海里的船只将未经处理的食物废物排入大海。

2018年10月24号，一艘船只因非法向澳大利亚水域排放食物垃圾而在澳大利亚被扣留。

2020年4月25日20:51，某轮船在

27°44′.767N/121°30′.792E位置向海洋排放未经粉碎的食品废弃物共计0.02m ，被宁波镇海海事处执法人员现场检查时发现，该船被罚35,000元。

根据《国际船舶防污染公约》，在船舶航行时，允许向海洋排放食物废物，但在任何情况下，如果所排放的食物废物已粉碎或研磨，则距离最近陆地不得少于3海里，未经处理的食物废物不得少于12海里。

按照该公约，在大洋深处航行的时候，轮船上可以把任何食物扔到海里，这其中包括在港口停留时存储的食物垃圾。

比较大块的食物会吸引海鸥，因为海鸥不仅吃小鱼小虾，还是食腐动物。

更细小的食物残渣，会受到浮游生物的欢迎，浮游动物被小型鱼类吃掉，而这些小鱼又被较大的鱼类吃掉。所有这些鱼类最终都会出现在海洋哺乳动物、海鸟的菜单上。

对于接近轮船食物投放链上的海洋哺乳动物来说，轮船高速旋转的螺旋桨是非常危险的。

螺旋桨在鲸身上留下的可怕伤口，证明了“人为财死，鸟为食亡”这句话是多么的正确。

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