滴滴发布新划定，不少司机是以罢工？是法则太严，仍是司机不肯？ -

文：柠

随着社会的不断发展，我国的经济以及人们的生活水平发生了巨大的变化。网购的兴起以及支付方式的多样化，都给我们的生活提供了不少的便利。除此之外，我们的出行方式也发生了不小的改变。古时候人们出门，除了步行就是坐马车，现在我们除了火车、高铁、飞机外，更便于大众出行的公交、地铁也接连出现。

在互联网的加持下，我们的出行方式再一次升级，网约车顺势而出。网约车的出现，使我们的出行变得更加方便、快捷。在想要打车出门时，只需要在手机上点开相应的叫车软件进行约车即可，用不了多长时间，车子就会去到家门口等待，节省了我们在大街上等待的时间。

在市面上众多的叫车软件中，使用人数最多的可能就要数滴滴了，它也算得上是最早的一款打车软件。根据滴滴网约车后台数据统计，全国范围内平均每天的订单量都能达到2000万以上，营业额每天也能达到5亿元，净利润为1.5亿。

从以上数据能够看出我们现在对网约车的依赖性是很大的，不少滴滴司机都能够达到月入上万。

这种“爆满”的生意存在于滴滴平台刚出现的时候，因为那个时候市面上还没有其他大型的网约车平台，为了能够首先占据市场，滴滴平台还给司机以及乘客都发出了大量的补贴，在补贴下，一段路程坐出租车能花20元，但滴滴却不了10元，这种时候，人们自然偏向于选择用滴滴进行打车。

除此之外，滴滴司机的待遇很好，收益也非常可观。在很短时间内，滴滴司机的数量就达到了1166万，其中全职司机约有100万人。不少人是在下班后，兼职做个滴滴司机，赚个额外资金。

我们都知道世间万物都具有两面性，网约车也不意外。不能否认，网约车的出现的确给我们的生活带来不少便利，但现在有一部分女性用户非常排斥滴滴。

这种现象是在“网约车被害事件”出现后发生的，经过不断发酵，滴滴一时之间被推上了风口浪尖，它的企业形象急速下降，用户大量流失。这个事件发生后，滴滴平台就不断向外出台新政策，加强对滴滴司机的监管。

在前不久滴滴又颁布了新的措施，但随着这一措施的颁布，不少滴滴司机直接罢工了。江苏南通的滴滴司机甚至专门建了一个微信“罢工群”，以此来表达他们的不满，想要以“罢工”为筹码逼迫平台撤销新规则。

滴滴平台颁布新规则的本意是解决早晚高峰打车难的问题，主要内容就是强制司机在打车高峰期要完成固定的单数，也就是持续工作1.5个小时，如果完成任务，司机将获得40元的补贴，完不成将会被扣分。

这个政策看起来还像是在为司机们谋福利，因为对于专门跑滴滴的司机师傅来说，这是他们十分日常的工作，那为什么司机要成立“罢工群”呢？经过了解发现，在进行补贴的同时，滴滴司机每一单的收益都在降低。

在没有公布新政策之前，司机每公里司机可以赚到0.6元钱，但随着新政策的推出，落到手里的只剩0.4元，相当于被拿走了三分之一的收入。再加上完不成会被扣分，就有一部分司机难以接受。

除了这一项新规定外，还有其他几项滴滴司机难以接受的规定：

1. 车价12万以上才给发许可证

以前想要成为滴滴平台的网约车，车价在7万元以上就可以，这个价格基本所有人都能接受。新规则出来后，车子的价格要达到12万元以上，这对那些车价为7-12万之间的司机来说就是一个不小的打击。

全职的滴滴司机买车就是为了拉客挣钱，买车的成本越低他们就能挣到更多的钱，这些司机在刚进入滴滴平台时买的车大多是在7万元左右。让他们换新车许多人都不愿意，在这种情况下就会有人选择罢工或退出。

2. 车辆行程不得超过60万公里

如果是滴滴平台的全职司机，大多一天就能跑十几个小时，60万公里用不了几年就能达到。但在新规则下车辆行程如果超过60万公里，就不给正常派单。很多滴滴司机加入平台的目的就是为了挣钱，不给正常派单就意味着挣到的钱就会减少，这样一来就会有人不满。

3. 保险费

基于最近发生的一系列网约车案件，平台就要求加入滴滴平台的汽车要缴纳车险以及1.2万元的运营险，这些保险费用都是前期的成本。对于普通家庭来说，财务压力相对比较大，钱还没挣到就要先交钱，不少司机在还没开始进入网约车的行列就被劝退了。

滴滴平台所推出的规定，很大一部分原因是为了促使平台向更合规化的方向发展，也是为了对乘客的人身安全增加一份保障，但对滴滴司机来说，这些要求有些过于严格。

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