包裹量暴增51.2％！马云仍有最后王牌，顺丰再也回不往了？ -

1. "四通一达"对上顺丰，如同"五英战吕布"

快递价格战从来就没有结束过，之所以演变成如今的局面怪只能怪"杀红了眼"。快递的伊始就是依托于网购，近来电商时代的火热也是让大家"杀红眼"的本质原因。快递的目的就是为了完成买家与卖家之间的供应需求，而它们的盈利的大头自然离不开市场份额，你有足够多的订单，就有足够多的利润。所以大家对于市场份额的争夺就从未停下，关于快递的故事也不是区区千字就能囊括的，今天我们就来聊聊近来发生的动荡。

"四通一达"我们都熟悉了，它们是阿里旗下的"雇佣军团"，而顺丰曾凭借着王卫的单枪匹马硬生生的做成市场份额的"一哥"，主要凭借的是急速的加盟扩张以及"弹药库"——飞机的补充。时间倒回2019年的11月25日，唯品会终止了与旗下品骏快递的运营，将所有的订单量打包给了顺丰。

六年前的王卫的"战略性失误"让其付出的惨痛代价。2013年的电商市场小米、优衣库等一众优质客户因为顺丰"标准件6元"的价格而将其标榜为"独家"，但是王卫因为公司运营的侧重点问题在次年损失8个亿之后果断砍掉了这块业务。阿里系的"四通一达"与菜鸟网络构建的快递网才得到一线升级，并且在电商市场上形成了垄断地位。

这次顺丰有多狠？王卫为了给自己六年前犯下的失误"买单"，直接将唯品会的电商件价格下调至平均每单4元。这对于动辄20元以上的顺丰标价来说，无疑显示出了王卫"烧钱"的决心，唯品会对于这种情况自然是喜闻乐见，毕竟这是它翻身的希望。而王卫的目的很简单，他想的就是通过"烧钱"的手段让顺丰重返前列。

虽然彼时顺丰的市场份额已经跌落到了7.3%，但是阿里系明白，这次将是顺丰的最后一搏，它们在惊慌之余想的更多的也是直接将顺丰踢出局， 一场"烧钱大战"就这么打响了，快递行业也迎来了"大变天"，服务质量被抛之脑后，双方想的都是如何快速的以市场去"吃掉"对方。而在这场战役中，"四通一达"的劣势就被无限放大，"装备"上的差距使得顺丰拥有了更好的口碑，但是王卫还是悔不当初，"一招棋失万劫不复。"

2. "三通一达"惨败，马云仍有最后王牌

这场价格战使得顺丰"重回桌面"，到2019年年底已经回到了11.4%的市场占有率排在了第六，而第一便是马云的王牌——中通快递。进入2020年，其它"三兄弟"韵达、申通、圆通都出现滑铁卢，而顺丰却出现巨幅增长，大有重登"王座"之意。而今年"价格战"也迎来了最高峰，"8毛起送全国"比比皆是，随着顺丰屡次"吹响进攻的号角"，通达系明显是扛不住了。今年上半年，顺丰增加上千亿，而中通增加七百亿，其它快递公司均是负增长，显然，"桌上"剩下的玩家只有顺丰和中通了。

3. 包裹量暴增51.2%，这场"斗牛赛"顺丰终究棋差一招

11月19日，中通公布今年第三季度财报，总营收66亿元，受价格战的影响虽然净利润出现了下降，但是包裹量暴增51.2%。也就是说中通的"一哥"之位依旧高枕无忧，而这场"斗牛赛"终究棋差一招。在其它的"干儿子"都不争气之后，马云专心"扶正"中通效果显著，而后者也凭此成为乃至全球最大的快递公司。

有自己的"战略性失误"，也有资本的无情，价格战还在继续，谁都不知道顺丰还能撑多久，但是这市场"一哥"之位，怕是再也回不去了。

读者朋友们，你们觉得顺丰还有机会吗？欢迎留言分享你的观点！

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