滴滴发布新法则，激发罢工潮？司机：承担太年夜 -

文：七

很多时候，一件事情的初衷是好的，可长时间发展下来，好的初衷却变坏了。这句话，很贴切滴滴这家公司。滴滴的出现，原本是“共享经济”的一种体现，它本意是想要将原本闲置的资源，即私家车，进行充分的再利用，以此来解决国人的出行问题。

互联网时代之下，人们的生活发生了很大的变化。因为无论是移动支付，还是外卖配送，抑或是电商快递等，对于人类来说，都是颠覆性的变化。而移动互联网，又衍生了所谓的“网约车”，于是这又将人类的“出行”推上了新的高度。

网约车的出现，在很大程度上为人们带来了方便快捷的出行方式。从此以后，人们只需在手机上点击平台，进行约车即可，不用站在马路上，淋着雨受着风当街拦车。而最先让广大老百姓体会到这种便利的平台，就是滴滴，它是之前最火、最受欢迎的网约车平台。

据悉，滴滴平均每天的订单量都能超过2000万，每天的营业额也超过了5亿元，净利润高达1.5亿元。这样的数据，充分的证明了网约车平台的受欢迎程度。与此同时，也证明之前有人透露滴滴司机能轻轻松松的月入过万并不是谣言，也一点都不夸张。

事实上，这是滴滴平台刚刚进入网约车市场时发生的事情。那个时候，滴滴率先抢占了市场，而且为了能够更好的占有市场，滴滴平台还专门对司机和乘客发放了大量的补贴。那个时候，滴滴司机的待遇很好，收益也很可观。于是一时之间，滴滴司机高达1166万，仅是全职司机就拥有大约100万人。

在这种影响之下，滴滴所占有的市场份额越来越多，很多失业人群，以及其他群体看到了这一行业的优势，纷纷选择加入，司机群体也愈发庞大。可以说，滴滴为国内很多人提供了更好的就业机会和选择。

这么看来，滴滴的初衷确实是好的，大家一起挣钱，一起享受“共享经济”的福利。但时间长了，人们发现事情并没有像想象中那样发展。滴滴出了一些事，司机群体中出现了一些不好的人，这导致滴滴不得不正视问题，加强监管。与此同时，用户的流失，致使滴滴推出了一些新的“规则”，而这却“惹怒”了司机。

据报道，早些时候，江苏南通的滴滴司机们组建了一个“罢工群”，想要以“罢工”为筹码逼迫平台低头，撤销所谓的新规则。令南通司机们不满的“新规则”，指的是滴滴平台针对早晚高峰难打车问题，强制规定司机在高峰期内一定要接到固定的单数，完成了的话就会补贴40元，没完成就扣分。

乍一看，这项规定仿佛是为司机们提供补贴，但实际上钱还是平台在挣。因为虽然达到要求会给补贴，但是单价却被降低了，之前是每公里0.6元，现在是0.4元。平台说是补贴，但实际上却抽走了大家的钱。

除了南通之外，还有很多地区的滴滴司机都对这些新规则不满，司机们觉得自己被欺骗了，赚钱越来越不容易不说，平台还想着法的套路自己。因为除却这项新规则之外，还有几项让人更加不满的规则出现，这导致司机纷纷加入罢工潮。

1.车价要12万以上

之前，滴滴平台要求司机的车是7万元以上，那个价格还比较令人容易接受。毕竟很多滴滴司机买车都是为了挣钱，肯定是越低廉的成本越好。但是新规则之下，车子要达到12万元以上，这无疑加重了司机的负担。司机们不想换新车，自然会选择罢工、退出。

2.车辆行程不得超过60万公里

很多滴滴司机都是为了多挣点钱才选择加入平台，但是新规则却规定车辆行程不能超过60万公里，否则就不给正常派单。你想，如果是全职司机，基本上一天就能跑十几个小时，那没几年就能跑完60万公里了。那这样一来，还能挣到多少钱呢？

3.运营车不能超过8年

一般来说，注册了滴滴平台就属于运营车，其规定是行驶满8年就得强制报废。也就是说，一旦滴滴司机的车超过8年，就不能再使用，必须强制报废。说实话，很不划算。

除了这三项之外，其实还有一个“保险费”。平台要求，注册的汽车要缴纳车险，和1.2万元的运营险，以及其它的费用。总结下来，滴滴司机需要投入的资本太多了，还没挣着呢，就先花出去一大笔钱，谁会愿意？

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