比亚迪骁云-插混专用1.5L高效策动机发布 来岁将搭载于量产车型 -

每经记者：李星 每经编辑：裴健

11月13日，比亚迪发布DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机。“这是继推出DM-p超强动力技术后，比亚迪从消费者的需求出发再进一步，推出的主打‘超低油耗’的DM-i超级混动技术。”日前，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这款发动机将率先搭载在2021年推出的秦PLUS DM和宋PLUS DM两款新车上。

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据了解，骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，热效率为43%。相比上一代发动机，比亚迪插电式混合动力专用高效发动机摩擦损失减少10%、整机轻量化减重10公斤，不充电油耗控制在4L/100km以内，同时排放满足“国六b”排放标准。

值得一提的是，比亚迪在骁云-插混专用1.5L高效发动机上首次启用了发动机分体冷却技术。通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。“这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。”比亚迪相关负责人表示。

日前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比将达到20%左右。同时，插电式混合动力汽车的重要性也进一步提高，成为各大车企重要发展战略之一。

而比亚迪作为我国新能源汽车产业发展的龙头企业，更是早已布局插电式混合动力汽车。“随着DM-i超级混动技术的发布，比亚迪已率先进入DM混合动力技术的‘双平台’战略时代，将使插电式混合动力车型对传统燃油车的‘渗透’进一步增强。”李云飞表示。

“比亚迪在插电混动技术方面加大了投入，在保持DM-P架构不变的情况下加推了全新DM-i平台。”上述比亚迪相关负责人介绍说，两者相比，DM-p追求的是极致性能，零到百公里加速缩至4秒级。而DM-i则追求极致经济性，实现“超低油耗”，亏电油耗低至4L/10km以内。

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李云飞认为，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型会在燃油车市场发起“反攻战”，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。“2020年，我们重点推出的是刀片电池技术和搭载刀片电池的纯电动车型，明年我们将主推搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机的插电式混合动力车型，未来对标的是同级别的外资和合资品牌的燃油车。”李云飞说。

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