自驾川躲线到***拉萨，普拉多也栽进沟里，要害仍是要看“它” -

小伙开一辆刚买的城市SUV，十几万，便迫不及待地前往川藏线之旅。虽然小伙成功抵达西藏，但却被一路的崇山峻岭吓得不轻

自驾西藏，真还不是什么人都能去。“蜀道难，难于上青天”。当亲自自驾过川藏线、川西一次，便可以明白，古人的诗句不无道理。川藏地区险峻的地势，造就了三国时期蜀国难以被攻破的局面。到了今天，这种地势的险峻便化为了自驾游西藏的难度值。

途经巴塘附近时，见到一辆好像是“川A”牌的丰田普拉多栽在了路边。

川藏线弯多路险，有的路段比较狭窄，在会车时会让司机存在一定的心理压力，因为搞不好路边就是湍急汹涌的澜沧江，或者深不见底的万丈悬崖。

图中的这辆普拉多便是因为会车，栽到了路边。还好这只是一个小坎，如果川藏线会车的路边是悬崖，那就是不一样的结果了。

不仅普拉多，自驾川藏线一趟，还可以见到一些巨型油罐车躺在路边。川藏线上最高的雪山，海拔5130米的东达山，山顶就有一辆废弃在路边的油罐车。

初来川藏线旅游，还以为这辆油罐车只是暂时停靠在路边。车开近点一看，方知该车辆早已废弃，可能是因为坡度太大，车子倒在了路边，而维修成本太大，只有被迫弃车。

从成都进入川藏线，一路过来，见过的越野车不断，也会看到很多小轿车。实际上，车辆的差异化并不影响川藏线的通行性。

真正决定能够自驾西藏的，只有一点，那就是“它”。

“它”指的是司机的驾驶经验、驾驶技术、心理能力。

就目前的路况而言，川藏线几乎已经实现全路段水泥路铺装。普通家用小轿车，从成都往返西藏一圈，无论是走318川藏线，还是109青藏线都不会存在通行性的问题。

109青藏线可能有点颠簸，而318川藏线会遇到一些落石路段，但总体而言并不会影响到旅程的顺利进行。

真正决定能否成功自驾川藏线到西藏的唯一因素，还是要看人，也就是看司机。

俗话说，“没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人”，常言说得很对。自驾西藏，与车辆硬件的关系只有1%，剩下98.9%的因素都是取决于驾驶员的驾驶素质，还有0.1%与地质有关。

什么样的司机适合自驾川藏线？

1、驾驶里程：新手司机不宜前往，建议历史驾驶里程5万公里以上，再尝试自驾川藏线。

2、心理素质：是人都有反应快慢的差别，而川藏线复杂的地质结构与多变的车况，要求司机能随机应变，冷静处理各项自驾途中遇到的情况。

3、驾驶经验：一定要有山路驾驶经验，如果5万里程都是开的高速路，没有走过国道，没有经过那种翻越60度斜坡还要拐180度弯还要错车的贵族司机，慎重前往。

4、身体素质强硬：自驾川藏线往返，需要连续开15天的车，每天要开8小时左右。而且，川藏线平均的氧气含量仅有平原地区的60%，容易高原反应犯困，注意力不集中，对司机的身体素质强度要求很大。

如果你是一位风扑尘尘的老司机，常年长时间跑山路，开的是一辆桑塔纳，那么，自驾川藏线对你来说如同家常便饭，但一路看到的雪山、冰川、草原、圣湖，却是永生难忘。

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