四句话看懂滴滴上线百亿补助，欢喜补助的背后实在是滴滴的焦灼 -

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第一句话

滴滴上线“滴滴喵喵节”，补贴101亿

10月9日，滴滴宣布上线“滴滴喵喵节”活动，投入101亿补贴，发放全平台多品类出行消费券。整个10月，滴滴都将会持续这场活动。

滴滴的这次百亿补贴活动，背后透露了不少本不熟知的信息。比如你可能会奇怪，滴滴补贴了101亿元就给我们打车用？

其实不是，细看一下滴滴的活动优惠券范围，就会发现滴滴的业务范围除了网约车之外，还有出租车、单车代驾、加油、充电、养车等品类的优惠券。

而这些券其实很清楚的展现了滴滴的两大业务版图：出行业务和车辆服务业务。

再比如你可能会疑问，滴滴的这一百亿补贴做法为什么听起来那么有那些电商平台的味道？实际上，滴滴的这一打法，甚至就是从社交电商的玩法学来的。

我们来看看，滴滴的这次百亿补贴都透露了什么。

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第二句话

滴滴出行的百亿补贴活动，玩法学的是电商的社交裂变

看一下滴滴的活动规则会发现很有意思的一点，滴滴的百亿补贴策略几乎与拼多多的拼购策略如出一辙。

滴滴的用户通过访问滴滴App及各服务页面、邀请好友集猫、玩“萌猫跳”、AR扫一扫等方式就可以获得滴滴的福利。

这种玩法在拼多多、淘宝、京东这样的电商平台上屡见不鲜，底层逻辑就是通过鼓励传播来获得奖励，这种玩法最早则是在拼多多上兴起的。通过诱人的奖励吸引用户，平台会让用户在规则下自主的去转发，而收到转发的人也有可能转发给更多的人。

拼多多最初用这种玩法受益的一大原因是因为和微信合作，借助微信的支持，拼多多解决了传播渠道的问题。而滴滴和腾讯也是同一阵营，两者还共同推出了聚合打车平台，自然也具备这一条件。另外出行市场在下沉市场也有这不小的业务，更是和电商有异曲同工之处。

而剩下的事情，就是烧钱了。只有给的奖励足够诱惑，才能够吸引足够的人群转发。这也是为什么拼多多一直处于亏损的状态。拼多多在已经占领市场山头的业务上用这一招，可见其下血本想在网约车业务上更进一步。

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第三句话

2018年的组织变革，汽车服务业早已成为滴滴的第二增长曲线

2018年12月5日，滴滴进行组织架构升级，将专车和快车事业群合并成为了网约车平台公司，而汽车资产管理中心(AMC)则和小桔车服合并为新车服，成立车主服务公司。

专车和快车事业群是2017年时滴滴将快车事业部、出租车事业部、专车事业部优化为快捷出行和品质出行两大事业群的结果，再次优化是为了整合资源。而新成立的车主服务公司，又是做什么的？

滴滴当时的内部信是这么宣布的：新车服致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台，全力为网约车安全、合规需求提供资源保障，并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售。

滴滴的意图很明显：探索汽车运营和服务市场，因为这很有可能是滴滴的第二增长曲线。

滴滴的车服战略已有两年时间，因此滴滴的百亿补贴并不只是针对网约车业务，而是针对这两大块业务的。

滴滴的车辆服务业务核心是长租，而这一业务在国内市场做得并不是很好，因为盈利太难，车辆租赁后的残值难以处理。而滴滴由于拥有大量有车辆需求，且是低价车辆需求的网约车司机群里，因此天然就有非常好的处理残值的去处。

借着这种模式，滴滴甚至很有可能成为一个车辆服务的聚合平台，既为消费者提供出行服务，还占领租车市场，又同时占领车辆售后服务市场，还能够将自己的残值车辆完美的通过出行业务处理掉。

只不过滴滴要打通这种模式，像网约车业务一样再次实现突破，可能还需要一些时间。

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第四句话

百亿补贴的背后，体现的是滴滴业务增长的焦灼

滴滴这次百亿补贴，其实有着特殊的背景。滴答打车弯道超车，抢在滴滴前面在香港上市，成了网约车第一股，同时其顺风车业务市场排名也力压滴滴。

此外，高德、百度和美团都希望成为聚合打车平台，給滴滴带来了更大的压力。所谓聚合打车平台，就是在高德、百度、美团等流量大户的支持下，将导航业务和打车业务结合，把流量导向多个入驻在聚合打车平台上的网约车运营商，让运营商为乘客提供出行服务。高德上的网约车运营商甚至有超百家之多。

滴滴的网约车业务虽然市场份额稳居第一，但是这滴滴来说，这并不是一件值得高兴的事情。因为这也意味着滴滴很难再获得更高的市场份额，反而是稍有不慎，就很有可能被竞争对手分掉一杯羹。

在这次百亿补贴之前，滴滴就已经做了一件希望再赢一次的事情。7月底，滴滴内部孵化的“花小猪打车”上线，而花小猪也是个网约车平台，但是似乎花小猪走的是“拼多多”路线，各种“全网最低一口价”、“省钱”、“红包”等关键词引人注目。

滴滴的焦灼完全可以理解，其第二曲线也尚未孵化，第一曲线不能丢。但是补贴的策略能否长久，在网约车市场竞争已经又开始硝烟四起的时候，已经很难说了。

撰写：谦启咨询团队

编辑、排版、校对：小谦

主编：陈勇

出处：谦启管理评论

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