《水门桥》影评第一弹，历史和艺术的冲突，下碣隅里美军空运能力不够？ -

老周

摘要：农历新年初一，《长津湖》的续集《水门桥》上映。老周当然是第一时间就去看了，早就知道基本上是要失望而归，有了这样一个心理预期，看完以后反而觉得没有预期的那么糟糕，不过影片中与真实历史不相符合的点也不少，这是让老周最难以接受的。

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农历新年初一，《长津湖》的续集《水门桥》上映。老周当然是第一时间就去看了，早就知道基本上是要失望而归，有了这样一个心理预期，看完以后反而觉得没有预期的那么糟糕，不过影片中与真实历史不相符合的点也不少，这是让老周最难以接受的。

影片是从进攻下碣隅里美军机场开始的，对长津湖战役不是太熟悉的朋友，肯定不会很清楚下碣隅里在整个长津湖战役中的重要性，那么就先来简单介绍一下：

长津湖地区的美军陆战1师和陆军第7步兵师的31团支队分别位于五个相对孤立的据点：新兴里、柳潭里、下碣隅里、古土里和真兴里，而且这五个点呈“Y”，左边分叉是柳潭里，右边的分叉是新兴里，两个分叉的交汇点就是下碣隅里，下碣隅里往南的一竖分别是古土里和真兴里。所以，毫无疑问，下碣隅里是长津湖地区的交通咽喉。

而且，陆战1师到达下碣隅里之后，师长史密斯少将就预见到了之后作战会很困难，就要求在下碣隅里修建简易机场，以便空运补给物资和后送伤员，虽然他的上级第10军军长阿尔蒙德少将认为修建机场毫无必要，但在史密斯坚决要求下，最终还是建造了机场。毋庸置疑，史密斯的这个决定，对于陆战1师后来能够从长津湖顺利突围，是极其关键的。

还有，下碣隅里还是陆战1师师部所在地，是陆战1师在长津湖地区的指挥中枢。

地理上的交通枢纽，建有简易机场的后勤补给中心，指挥中枢，这三点叠加在一起，下碣隅里在长津湖战役中的重要性不言而喻。

如此重要的一个节点，美军的兵力却并不多，准确说是作战部队非常少——下碣隅里的美军总共3913人，但来自58个单位，其中很多是10人以下的小单位，还都是后方勤杂单位，作战部队只有陆战1团3营H连、I连和机炮连的2个排，还有陆战7团2营的机炮连，总共3个连又2个排的步兵，外加炮兵1个连，第11炮兵团D连（装备6门105毫米榴弹炮）。

显然，下碣隅里既是美军的关键节点，同时也是最薄弱的节点。

但是，在志愿军的第一轮总攻中，主要进攻方向是新兴里和柳潭里，分别投入了7个团和5个团，而在下碣隅里却只投入了3个团！

所以，在第一晚的进攻中，志愿军虽然一度攻入了下碣隅里村子里，但最终还是因为后继乏力被美军反击逐出村子。美军当然很清楚下碣隅里的重要性，因此立即组织了德赖斯代尔支队紧急驰援下碣隅里。虽然志愿军在中途进行了伏击和阻击，但仍有400名官兵和17辆坦克冲破志愿军的阻截，进入下碣隅里。这400人全是战斗兵，这支援军的到来大大增强了下碣隅里的防御力量。

随后，柳潭里的陆战5团、7团也撤到下碣隅里，这样一来，下碣隅里的美军实力暴增，成了长津湖地区美军兵力最强的点。此时，下碣隅里美军已经集中了包括两个步兵团和一个炮兵团在内，总兵力约1万人，大约占长津湖地区美军总数的80%，兵力火力密集，再要想强攻拿下下碣隅里基本上没有可能的。

影片中志愿军的猛攻是在白天，这也是完全不符合历史真实情况。由于美军掌握了制空权，对地支援非常猛烈，白天行动别说作战了，就是行军都将会遭到严重空中火力压制。其实影片中也有所表现，志愿军的炮营在行军途中就在空袭中损失殆尽。而且道具也很逼真，将F4U“海盗”的倒海鸥机翼的特点清楚地展现了出来。但是很快就自相矛盾了，如此猛烈的空中支援，志愿军的炮营即便又交火了美军火炮，但只要打出一两发炮弹，马上就会被锁定炮位，美军的飞机就将很快飞来进行轰炸。

这就是抗美援朝的真实情形，志愿军在美军严重的空中威胁下，所有的行动都只能在夜间进行，如果战斗不能在一个晚上结束，天一亮美军飞机蜂拥而至，那就很难解决战斗了。志愿军当年的困难，由此也可见一班。电影完全不应该讳言，而是应该真实再现才对。

接着，再说说下碣隅里机场的空运能力。在影片中说是美军因为机场的空运能力不够，所以才不得不从地面撤退。

12月1日，下碣隅里的机场终于完工，这要归功于史密斯师长的坚持和工兵的不懈努力。机场跑道只有880米长，宽仅15米，而根据下碣隅里的海拔高度和飞机起降技术要求，至少需要2300米的跑道才能符合标准，然而几千名伤员就是要靠这样一个不符合标准的简易机场撤离，于是陆战1师于1日下午2时30分进行了飞机首次起降试航，第一架C-47运输机成功降落然后又运载着24名伤员成功起飞！就这样，空运伤员终于成为现实，这对于陆战1师从长津湖撤退是非常关键的，因为当时在下碣隅里共有约5000名伤员，要带着这么多的伤员杀开血路撤至海边是根本不可能的。

12月5日，美军战斗运输指挥司令部威廉姆·丹纳少将乘运输机飞抵下碣隅里，建议史密斯师长以空运手段撤出全部人员。以美军的空运实力是完全可以实现这一空运后撤计划的，但是史密斯却予以坚决拒绝，因为他认为万一在空运过程中志愿军发起攻击，将使陆战1师遭到重大损失，退一步讲，即使空运过程未受志愿军攻击，重装备也将无法带走，而且最后掩护机场的部队势必将被牺牲，此外在古土里的部队也会因势单力孤而无法突围到达海边，所以史密斯师长决定从公路撤向古土里，再会合古土里守军一起撤向海边。

所以，美军没有通过空运撤离下碣隅里，肯定不是空运能力不够，以当时美军的空运能力，运走一万美军，完全没有任何问题！整个历史事实，可不能闭着眼瞎说。

看看从12月1日至5日后送伤员情况为：1日311人，2日960人，3日464人，4日1046人，5日1550人，6日137人（6日撤退已经开始），总计4468人，其中3150名是陆战1师官兵，1150名是陆军官兵。在整个空运行动中，有2架C-47在降落时受损报废，但飞行员无一伤亡。C-47在运走伤员的同时，还运来了在空投中容易受损的药品、器材等物资和537名伤愈归队的陆战1师官兵。除了C-47空运补给物资外，美军还出动C-119运输机向下碣隅里空投了包括弹药、燃料、食品等在内的各种补给物资，总共约372吨。

而且整个空运伤员过程，志愿军也没有用炮火封锁机场，首先是志愿军的炮兵没能及时感到前线，主要炮火支援就全靠步兵配属的迫击炮，而迫击炮对于机场跑道的破坏作用有限。加上迫击炮炮弹也很宝贵，自然不可能用来连续几天封锁机场。当然，还有一个原因也不得不承认，如果志愿军炮兵一开火，美军的F4U“海盗”马上就会临空轰炸，所以志愿军的炮兵只能在夜间开火，白天要开火就只能打一炮换一个地方。直到阵地战阶段，炮兵有了坚固工事保护，才能和美军进行大规模炮战。

第二个严重违反历史的是美军第三次修复水门桥，历史上志愿军第三次炸桥非常彻底，连桥基都炸毁了，所以美军只能紧急空运M2车辙桥的预制件。影片中是用直升机吊运，这就大错特错了。当时美军使用的是HMS-1型直升机，最大载重量只有1吨，而且如果是吊运状态，整个载重量还达不到1吨，而M2车辙桥的预制件重达1.2吨，直升机根本不可能吊运。退一步说，就算直升机载重量可以，但当时直升机航程也小，只有500公里，这还是包括往返航程，也就是说最多就得从250公里外运来——但M2车辙桥还远在日本！

实际上美军是用最大载重量8.35吨的C-119运输机，一共派出8架搭载8套M2车辙桥部件（一共是8个钢铁预制件和4个木制车辙板）进行空投。由于M2车辙桥部件重达1.2吨，普通降落伞难以负载，因此美军先在连浦机场进行试投，一开始空投失败，最后是同时使用两个大型降落伞才取得成功。美军将8套M2车辙桥部件空投到古土里，地面美军收到6个钢梁（其余2个中1个落到志愿军阵地，1个着陆时损毁）和3个木制车辙板（另1个在着陆时损毁），然后从古土里运到水门桥，这才将水门桥修复。

水门桥是旱桥，如果被炸毁，人员还是可以从桥下的四个巨大水泥管上通过，但车辆就不能通过了。而从古土里往南就都是平原，没有车辆，美军就很容易被志愿军赶上。有了车辆，在平原上，志愿军就很难追上美军。这就是水门桥的意义。

尽管电影是艺术作品，允许虚构，但是前提是不能违反基本历史事实，尤其是这样有着历史原型的重大题材。宣传伟大的抗美援朝精神和志愿军的勇敢无畏，固然是应该的，但不能罔顾历史胡编乱造，这其实是对这段历史的亵渎。作为历史研究者，看到这样完全不符历史事实的情节，实在有点像吃了苍蝇一般恶心。而对于不了解这段历史的大部分普通观众，很可能就会把电影里的情节当作了真实的历史，那就是在误导观众了，不管这么做是故意还是无意，都是极不应该的。

（本文图片来自网络）